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首搭马赫电混PHREV,东风风神L7意欲搅局混动市场?

时间:2024-08-17 10:45 来源:易车网  阅读量:15263   

如果用一句话概括东风风神的竞争力,那就是通过技术升阶,将紧凑级混动SUV的价格打下来,把产品体验拉上去。虽然当前的混动市场并不缺少一款混动SUV,但是如果有技术向上的产品出现,那么也照样会被市场所兼容,被用户所接纳,而对于东风风神L7来说,它这次的关键任务之一便是展示自己的“技术护城河”。

其中最值得一说的,也是本次发布会的重头戏,无疑是马赫电混PHREV技术。与其他混动技术不同,PHREV的技术特色是,将丰田擅长的功率分流和比亚迪擅长的多挡串并联融合,打造出了行业内首个混动融合构型。具体来看,PHREV可以通过高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控这几大杀手锏,实现全场景下的节能降耗,让用户驾驶过程中不仅做到低速省,高速也照省不误。

不仅如此,在这项技术加持下,东风风神L7还能分别解锁纯电、增程、插混三种用车体验,对于消费者来说等同于一车三用,从使用场景的角度分析,基本算是做到了面面俱到。此外,该款车还具备205km纯电续驶和1500km综合续驶能力,可以很大程度上缓解消费者的续航焦虑,并且在新车上市前已经完成了全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的挑战,这对于购车用户而言,具有一定的数据参考价值。

作为马赫电混PHREV技术的首搭车型,东风风神L7被集团寄予厚望,这一点从当晚现身捧场的“东风系高管天团”就能窥知一二。所以,如果L7这一炮可以打响,那么意味着东风风神接下来2年内投放的5款重磅新品都将顺利进入市场,为东风集团的新能源基本盘注入全新动能。

尽管当前市场竞争激烈,但面对新能源转型挑战,东风内心仍是极其笃定的。据了解,自去年八月,东风新能源便启动“跃迁行动”,包括东风风神、东风纳米、东风奕派在内,未来都将进一步明晰各品牌的差异化定位,力图各个品牌能够拧成一股绳,在新能源赛道上形成合力,重现东风集团往日的市场地位与影响力。

为此,东风也相应制定了明确的新能源规划。其中,销量方面,到2025年自主新能源产品要卖到超过100万辆;资金投入方面,东风将豪掷600亿,全力投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型,力争全年销量达到320万辆。

对比去年的销量数据看,东风汽车2023共售出新车242万辆,其中新能源销量占比接近五分之一,达到52.4万辆,距离目标还有不小的距离。但今年一季度,东风经营状况向好,一季度销量达到66万辆,其中新能源汽车销量同比大增达到了17.8万辆。

这说明,东风转型新能源已是颇见成效,未来随着马赫电混PHREV技术的应用,加上风神L7的质价比优势进一步被用户认可,那么实现年销320万的目标,对东风来说,也算不上是遥不可及了。

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