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差价高达5万元,理想L6Max和理想L7差在哪了?

时间:2024-08-16 07:03 来源:易车网  阅读量:18594   

众所周知,理想L系列主打套娃式设计,无论是外观设计还是内饰用料均比较雷同。

这种套娃玩法取得效果也很鲜明,很快就让L系获得前所未有的销量成功,也因此让理想拿下“增程之王”的称号。从车企制造端而言,套娃设计能大幅缩短产品研发生命周期,帮助理想在数月时间连推三款车型;同时,统一平台的硬件、软件交叉组合,能使理想最大程度摊平研发投入,实现供应链标准化,全面降低产线成本,提高利润率和产品售价竞争力。

而站在消费角度而言,L系列的套娃设计有好处也有坏处。好处就是能有更多的选择买到最适合自身需求的车型,并且体验趋同,仅存在细节差异。但另一方面,套娃式设计有时也会让消费者产生犹豫,明明看起来外观配置都差不多,结果价格却差了大几万元,到底该选谁呢?

这样的疑问随着理想L6的上市,面对和L7的对比,明显增多。

以理想L6 Max版和理想L7 Max版为例,前者售价27.98万元,后者售价32.98万元,差价接近5万元,选谁会更合适?

首先,空间方面我认为大差不差。理想L7整车超过5米,比L6明显大一圈,但对于一款大五座SUV来说,L6的尺寸空间表现完全足够,前后排以及后备箱载物都十分充裕;

其次,外观及内饰整体保持一致。同为Max版本,理想L6和L7的外观内饰有超过90%的相似度,标志性星环大灯、贯穿式尾灯、NAPPA真皮内饰、3K分辨率LCD双联屏+HUD抬头显示,后排空调控制面板+压缩机冰箱等等,这意味着两者乘坐体验非常接近。

当然,智能化方面两款车更是完全一致。同样的高通骁龙8295P智能座舱芯片,同样的基于两颗英伟达OrinX芯片平台的激光雷达全场景领航辅助驾驶。

所以,这5万元的差价,究竟差在哪里了?

除了整车尺寸缩水以外,最核心的差距应该是三电和底盘方面。

电池方面,理想L7 Max搭载42.8度三元锂电池包,L6 Max则搭载36.8度磷酸铁锂电池包。第一电池包度数少了约6度,官方CLTC纯电续航里程减少了13公里;第二电芯从三元锂变成了磷酸铁锂,在北方等地区的冬天低温地区续航衰减更严重,实际纯电续航里程打折率更高。

动力方面,虽然参数显示L6的双电机功率是300kW,而L7的双电机功率是330kW,零百加速快了0.1s,但两者极速均为180km/h,日常使用相信也感受不到差别。

底盘部分显然占了很大一部分权重,因为理想L7搭配单腔空悬+CDC减振,支持魔毯空气悬架Pro,而理想L6则只有CDC减振,参考此前L7 Pro和L7 Air的售价,仅空悬带来的差价就达到两万元。

当然,最重要的是,拥有了魔毯空悬之后,不论日常城区行驶还是高速巡航,亦或者偶尔越野,行驶品质和乘坐舒适度都比单CDC减振有明显加成。

最后,还有一些你不太注意的细节阉割。比如理想L6的车门内饰从全真皮包裹变成了上软质搪塑下塑料材质,以及副驾老板键、二排座椅十点按摩、皇后座、车内220V电源、静音电吸门、感应式电动尾门、低速转向辅助灯、大灯高度自适应调节等L7 Max身上有的配置,L6 Max全都取消了。

所以,看完这些你觉得理想L7 Max比L6 Max贵了5万元,贵的值吗?如果让你选的话,会选谁呢?我建议还是一步到位比较好。???

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