产品要点
解读车型:2024款 770 鸥翼超高压Max版
上市时间:2023年11月
电动机:纯电动340马力
纯电续航里程工信部:770KM
电池类型:三元锂电池93千瓦时
充电时间:慢充16小时，快充0.16小时
外观部分
整体采用轿跑设计风格，灵感来自于水滴和宇宙，还有融入了电气化元素，看起来显得年轻运动，前脸采用封闭式格栅设计，两侧星芒大灯组由上往下延伸，内部的竖条光源清晰明了，动态感明显，下部则采用横置的进气口布局。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，在体验的时候打开前大灯，虽然是白天，但是穿透力还是挺明显的。
从车身侧面来看，线条流畅且凌厉，车头低趴尾部上扬，俯冲的姿态和溜背设计可以降低风阻，还有鸥翼门设计，类似于鸟翅膀的车门设计，能够在有限的空间内，实现较大的开启角度，方便乘客上下车，在同级别比较少见，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能。
尾部造型厚实，还有六星连珠贯穿式尾灯组，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰部分
呈现出环抱式布局，黑色显得简洁大方，在多处使用木质饰条和软性材质相互融合，除了质感细腻以外，回弹力也明显，空调出风口是横贯式的，椭圆型的方向盘是皮质的，握感饱满，支持上下+前后调节功能。
车机部分
搭配了8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置ADiGO车载系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，拥有22个扬声器。
配置部分
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、车内生命体征检测、夜视系统、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。
这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全丰富，通过雷达实时检测，如果与前车距离太近、周围有障碍物、偏离了行驶标线，系统都会主动干预和提醒，笔者觉得在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为:4935mm、1920mm、1700mm，轴距2935mm，定位于中大型SUV，座椅是真皮的，主副驾驶座椅支持电动，也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅还有加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅支持40:60比例放倒，同事的身高1米76，坐在后排腿部剩余空间还有三拳多，头部剩余空间还有一拳多，同时后排是纯平的，空间表现挺不错的。
动力组合
搭载340马力的永磁同步电动机，电动机总功率250千瓦，电动机总扭矩430牛·米，三元锂电池容量93千瓦时，快充0.16小时，纯电续航里程770公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们在体验的时候，从市区到郊区再到展厅，一路上有坎坷水泥路也有快速路，笔者觉得“好看好开”，首先动力调校轻巧灵敏，踩下加速踏板推背感油然而生，其次是在水泥路上，整个车身控制挺稳的，显得踏实，尤其在转弯的时候，底盘对车身的拖拽有力，同时对震动的抑制明显，坐在车内挺安静的。
总结
综合分析，表现还是不错的，外观设计显得年轻时尚，鸥翼门挺漂亮的，内饰布局精干，填充的材质细腻柔软，除了车机系统丰富以外还有L2级辅助驾驶系统，日常用起来也方便，770公里的续航里程，笔者觉得可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
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