馈电油耗可低至3.98升每百公里，五菱星光正式发布

近日，五菱技术进化日上，官方正式发布了全新的混动技术和电池系统，同时首款搭载该技术的车型五菱星光也正式亮相，新车采用了全新的设计语言，但最大的亮点还是混动版本超低的亏电油耗，如果真的能达成，那么将会有非常不错的前景。

在外观方面，两款车型已经提前公布，并没有太多可说之处，前脸部分都采用了最新的设计语言，扁平的日行灯带，分体式的大灯组，等时髦元素都没有缺席，纯电动版本有着尖锐的封死车鼻，显得比较犀利。而混动版本则有着倒梯形的无边界式大嘴格栅和巨大的梯形下格栅，进一步增强的运动感。在车身侧面和车尾部分，两个版本则保持相同的设计，大溜背轿跑式线条，大尺寸轮毂，半隐藏式车门把手等元素都没有缺席，车身尺寸达到4850/1860/1515毫米，轴距为2800毫米，足够的修长但并不是十分的低矮宽大，显示了偏向实时使用的定位。

在车尾部分，贯穿式的尾灯成为最大亮点，与尾箱盖末端的结合，显示出出色的战斗感。后保险杠部分采用了大面积亮黑色装饰，进一步增加了整体的层次感。同时新车也提供了白紫绿灰黑咖6种车身配色有着丰富的选择，显示了青春时尚的气息。在内饰部分，新车则采用了较为传统的设计，双大尺寸悬浮式液晶屏，平直的中控台面，撞色内饰配色，旋钮式换挡等细节都不会缺席，考虑到该车价位也有着不错的表现。

而在最重要的动力方面，本次公布了全新的五菱灵犀混动系统，一台全新研发的1.5升四缸发动机，配电磁式DHT变速箱驱动电机和混动专用电池组成。发动机具备创新性信息系统，阿特金森循环，低压冷却EGR，DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率达到43.2%，有着业界顶级的表现。配合0.1秒极速响应的DHT变速器，同样拥有多项最新技术的效率高达96.8%的电动机，及所谓神炼电池。最终达成了3.98升每百公里的WLTC工况亏电油耗，NEDC工况甚至可以低至3.7升，参数来讲处于业界领先水平。

官方消息称，新车将于11月下旬正式上市，距离现在并不遥远。如果还能给出一个经济实惠的价格，或将成为该市场有力竞争者，未来能有怎样的表现，非常值得期待。?

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