“入门即高配”的朗逸新锐到底怎么样？

上市至今累计销量500万辆，一直保持着家轿市场的核心地位，你才到是哪款车了吗？没错，就是上汽大众朗逸。就在前不久，朗逸家族迎来了家族里的新车型——朗逸新锐，这款车秉承着“入门即高配”的理念，在7月份更是放出了7.99万元的超低售价。那么这样一款新车能否成为朗逸家族新的“当家花旦”？产品力如何呢？我们来一起看一看。

相比朗逸车型，朗逸新锐在前脸进行了进行了重新调整，全新一字型动感上格栅，凸显朗逸家族化设计，品牌辨识度进一步提升，而点阵式能量星钻下格栅面积的增大，也使得前脸的俯冲感更加强烈，塑造出蓄势待发的张扬个性与运动感。

车身侧面,一条腰线贯穿了朗逸新锐的整个车身,力量感十足。搭配花型风刃轮毂，让视觉效果更加立体且有层次感。车身尺寸方面,朗逸新锐长宽高分别为4561mm*1740mm*1494mm,轴距为2651mm。新车共有5款配色,分别为珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝、松石青和皎玉白。其中,松石青的配色打破了这个定位车身颜色中规中矩的传统。

朗逸新锐的尾部造型与新朗逸较为相似，整体线条简单直接，熏黑的半透明尾灯造型，辨识度很高；下方是亮黑色烤漆装饰,隐藏排气设计,同时还带有一个镀铬装饰条, 营造出一定的运动氛围。“LAVIDA”让这台车与朗逸系列建立了联系,而“XR”就是新锐拼音首字母缩写。

虽然是一款入门级的产品，但秉承着“入门即高配”的理念，车内的配置很好的体现了这句话。多功能三幅方向盘、8英寸双液晶大屏一应俱全，还搭载了Carpaly 和Carlife无线手机等实用功能，进一步让朗逸新锐的科技感提升了不少。定速巡航、坡道辅助系统等实用驾驶辅助功能的搭载，用车体验更加惬意。最让我满意的地方，莫过于车内的颜色搭配，打破了以往沉闷的色调风格，看上去更加年轻时尚。

动力方面，朗逸新锐搭载了大众经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。最大功率81kW,峰值扭矩141N·m。同时，全系还标配了Start-stop发动机启停系统。让你在日常使用中更加的经济实惠。

说到这套动力系统，个人认为它的最大优点在于成熟稳定，驾驶平顺，再加上德系底盘的调校功力，都会让这台朗逸新锐在兼顾燃油经济性的同时又能拥有不错的驾驶质感。在实际驾驶中，动力并不是这类主打家轿车型的卖点，而平顺性以及乘坐舒适性才是值得关注的方向。

朗逸新锐所搭载的动力系统的平顺性是已经在市场上得到了广泛认可，这里就不多说了，而舒适性则是我想要聊一聊的，朗逸新锐采用了前麦弗逊+后扭力梁这一常见的底盘悬架结构。在试驾过程中，你能明显感觉到朗逸新锐对细碎颠簸的控制很好，扎实的底盘也能够满足消费者对大众标的一种期待。而车内的座椅填充软硬适中，让乘坐者也在车内获得了良好的乘坐感。唯一遗憾的是，我对朗逸新锐后排空间中配置的有些不满，比如后排没有配备音响，没有出风口，大大的降低了后排乘客的幸福感，希望后期可以考虑把它们都加上，让驾乘人员都可以享受到同样的待遇。

朗逸新锐作为一款入门级车型，配置丰富、驾驶平顺、乘坐舒适以及可靠的安全性绝对是它的优势所在，再加上相对具有诱惑力的价格，我认为这款新车可以满足大多数年轻消费者对于第一台车的需求。让我们一起期待朗逸新锐在市场上的表现吧。