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发动机热效率达43%,比亚迪DM-i超级混动初“亮剑”

时间:2023-10-17 00:05 来源:云联汽车  阅读量:9612   

昨天,比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——小云——插电式。

昨天,比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——小云——插电式专用1.5L高效发动机在北京亮相。

作为“新能源汽车领跑者”,比亚迪率先对插电式混合动力技术进行了战略细分。在DM-p超级动力技术定义了插电式混合动力汽车的“绝对性能”之后,比亚迪将更进一步,从消费者的需求出发,推出以“超低油耗”为特色的DM-i超级混合动力技术。

硬核技术,创造发动机热效率新高度。

小云——插电式专用1.5L高效发动机,专为DM-i超级混动技术打造。其发展目标是实现超低油耗,热效率高达43%,“创造1.5L汽油机量产全球新高度”。这款发动机不仅超级省油,轻松满足“国六B”排放标准,更以出色的NVH性能带来平顺宁静的驾驶享受。它将在DM-i超级混合动力技术中发挥重要作用。

小云超高热效率的背后——插电式专用1.5L高效发动机,是一系列硬核技术措施。它拥有15.5的超高压缩比,增加了冲程与气缸比,采用了阿特金森循环,配备了EGR废气再循环系统,采取了一系列减少摩擦的措施,并优化了发动机控制系统,以提高热效率。

在这台发动机上,比亚迪首次启动了发动机分体冷却技术。通过控制气缸盖和气缸体的温度,可以根据需要精确冷却气缸盖和气缸体,使气缸盖和气缸体处于最佳工作温度,提高了发动机效率,缩短暖机过程15%-20%,降低暖机过程的油耗和排放。

此外,这款发动机还充分利用了插电式混合动力汽车的电动化优势,将配件电动化,取消了传统的发动机前端轮系,进一步降低损耗,提高效率。在中国用户关注的NVH性能方面,这款发动机根据插电式混合动力系统的工作特点,对曲轴、轴承、气缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、气缸盖罩等零部件进行了特别优化。

大量扎实的技术创新,让小云-插电式专用1.5L高效发动机成为“全球1.5L汽油机量产新高度”,为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”奠定了坚实基础。

DM-i超级混合动力将在燃油车市场发起“反攻”。

新能源汽车产业发展规划中提到,2025年我国新能源汽车将占新车总销量的20%,其中插电式混动技术路线大有可为。比亚迪率先进入DM混动技术“双平台”战略时代,将进一步提升插电式混动车对传统燃油车的“渗透力”。已经成熟应用于比亚迪车型的DM-p超级动力技术,提供碾压大排量燃油车的动力性能,吸引对驾驶乐趣需求高、注重环保、向往绿色生活方式的消费者;与传统燃油车相比,新上市的采用DM-i超级混合动力技术的车辆油耗更低、起步更快、性能更平顺、更安静、用电更环保、不限购,产品力和体验全面超越,堪称“燃油车降维一击”。然而,搭载DM-i超级混合动力技术的车型价格相当于同级别外资燃油车的落地价格——这将重塑插电式混合动力汽车与燃油车的竞争关系,强烈改变消费者对新能源汽车的看法。

长期以来,中国乘用车市场虽然很大,但中国品牌的份额始终低于国外品牌。尤其是在传统燃油车市场,德系、日系、美系车市场凭借先发优势和品牌优势表现突出。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示:“比亚迪一直坚持核心技术的自立自强。凭借新能源技术优势,我们在一些关键技术领域取得了重大突破。DM-i超级混动技术就是一个例子。随着强大的中国汽车的崛起,我们对夺回市场充满信心。很快,搭载比亚迪DM-i超级混合动力技术的车辆将在燃油车市场发起‘反击’,加快新能源汽车取代传统燃油车的步伐!”

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