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预售价25.8万,问界新M7大五座为何如此具有吸引力?

时间:2023-10-12 01:45 来源:易车网  阅读量:10541   

当问界M7刚刚推出的时候,华为余承东指出现在国内新能源车渗透率还只有30%多,行业上的“卷”才刚刚开始。这之后余承东宣布继续加码5个亿“押注”——表示问界新M7大五座升级用料五个亿。老余说的没有错,从问界新M7大五座的亮相可以看到内卷越来越严重。那么问题来了,问界新M7大五座是否能够与理想L7 Max这一直接竞争对手相抗衡?接下来就上对比。

首先,两款车都定位中大型SUV,车身体量也十分相近。问界新M7大五座三维数据为5020*1945*1760mm,理想L7 Max则为5050*1995*1750mm。但是相近的车身尺寸,并不代表乘坐空间和装载能力也一样。问界新M7大五座车内有效纵深为3338mm,而理想L7 Max则为3326mm,看似差别不大,但是折算成容积,差距就十分明显。问界新M7大五座的后备箱容积为686L,而理想L7 Max则为495L,问界新M7大五座的最大行李箱容积为1619L,而理想方则为1561L,实际使用体验上差距巨大。

这要归功于问界新M7大五座优秀的空间处理能力,在产品设计之初就进行把控和预留。问界新M7大五座通过采用横置布局的六合一增程器总成,大幅缩小前轮轮心到前排脚踏板的距离,用更少的“公摊” ,获得更大的空间。问界新M7大五座的后备箱不仅可以可放置30个20寸登机箱,还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。此外,在小物品的存储空间上 ,问界新M7大五座也拥有29个储物空间,对比理想L7 Max也是多出不少,让一家人的随行物品都能被轻松装下。

此外,悬架配置上,理想L7 Max搭载了可调节软硬的空气悬架,这套魔毯空气悬架可以自行根据道路情况来调节阻尼。据用户反馈,这套悬架的舒适性表现也算可圈可点的。问界新M7大五座则采用全新升级的底盘,叠加HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统,前后悬双FSD可变阻尼减震器。好处便是可以大大提升驾乘舒适性,包括乘员横向冲击感减少13.8%,车辆转向灵敏度提升35.9%,过减速带舒适性提升35%。舒适度可量化性的提升,也让车身动态响应更为敏锐。

造车新势力标榜智能配置早已司空见惯,那么理想L7 Max与问界新M7大五座在智能化实力上谁能优秀?首先在座舱智能化表现上,理想L7 Max搭载了自家SS max智能空间,特点便是更多的屏幕的确创造出不错的娱乐氛围。但是问界新M7大五座也不是吃素的,在换装鸿蒙智能座舱3.0——业内目前同级最好的智能座舱方案后,不仅拥有海量应用,更可实现手机应用上车无缝切换到车机,实现生态共享。日常使用、办公处理、语音交互等使用感受上来说更出色。

智能辅助驾驶实力的PK是新能源汽车间不可避免之战。问界新M7大五座搭载了同级最强的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,这套业内率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的系统,可以带来无限接近于L3的智能驾驶体验。在激光雷达加持的硬件配置下,系统改用了基于业内首创融合感知BEV和transformer的智驾路线,还加入网络2.0识别,做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别,识别率高达99.9%。

理想AD Max智能辅助驾驶系统虽然也搭载了激光雷达,并且匹配了极高的算力,但是面对华为亲手打造的高阶智能驾驶辅助系统,也只能是望尘莫及。值得一提的是,现在AITO问界对ADS 2.0高阶智驾系统的买断费用下调到了1.8万元,智驾成本上,问界新M7大五座也更有优势。

而在用户都关心的出行安全层面,问界新M7大五座也表现出色。其部分车身结构改用了潜水艇级高强度钢,每平方厘米可承受17吨,相当于一台重型卡车的重量。同时新车还运用了更多复合车身材料,能够提升汽车疲劳耐久度、车身刚度和碰撞安全性能。这一点是理想L7 Max不能达到的,要知道问界新M7大五座在安全性能上倾注了大量心血,高强度钢和铝合金占比达到了惊人的80.6%,相比之下理想高强度钢占比则为75%。此外,问界新M7大五座潜艇级热成型钢的占比也高达24%。

最后说说价格,尽管用5个亿升级产品,问界新M7大五座却在售价上十分良心,预售价仅25.8万起,这种“智能平权”的举措对消费者无疑更为友好,相比之下,理想L7 Max的售价并不是所有人都可以承受得起的。

就空间表现、智能实力以及安全配置而言,问界新M7大五座能做到在更低的售价上实现优于理想L7 Max的表现,也正说明了华为、赛力斯“智选车”模式无与伦比的优势。25万这个级别选购一台大五座中大型SUV,问界新M7大五座一定是更好的选择。

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