现如今市面上纯电车型续航超过500公里的一抓一大把，超过700公里的能算得上凤毛麟角，能超过1000公里的车型绝对是站在金字塔尖端的存在了。现在赶上过年，又掀起了燃油车主和纯电车主的世纪之争，燃油车主嘲笑纯电车跑不了长途回不了家，纯电车主在冰冷的车里瑟瑟发抖。但事实真的如此吗？纯电车未必不适合跑长途，如果有，那一定是它的续航还不够长。
?以AION LS Plus千里版为例，和旗下的S和Y相比确实知名度低的可怜，销量也寡淡的不行。毕竟28.66-46.96万元的售价区间，大家肯定更愿意选择蔚小理、极氪、理想等知名度更甚的新势力，而我们今天的嘉宾AION LS Plus千里版的价格又成功卡住了AION LS Plus的上限:46.96万元。比极氪001后驱续航千里版还要贵出几万，这不由让摇摆不定的消费者更摇摆了。
它的外观保持了AION家族式设计语言，颇具辨识度。动力方面，AION LS Plus千里版配备一块电量为144.4千瓦时的三元锂电池，这块电池直接支持它的续航达到了1008公里。不过也因为它的超长续航，埃安仅为它配备了一台电机，电机功率180千瓦，扭矩350牛·米，零百加速7.9秒。看见这个零百加速能力，懂行的朋友肯定会露出了然的神情，毕竟现如今的纯电车鱼与熊掌不可兼得，续航和性能只能留一个。
除此之外，它的配置却成了它销量路上的最大阻碍。站在厂家的角度上:由于电池在整车成本中占了很大的比重，所以千里版是在AION LS Plus4款车型中配置最低的。像是L2级的驾驶辅助系统、自动泊车、自适应远近光灯等这些配置都没有。站在消费者的角度上:将近47万的车，只有续航能打，十几万车就有的配置它却没有？谁能告诉我一个必须买它的理由？真要为续航买单隔壁极氪001长得帅配置高续航还比它多点，价格还便宜几万块，何乐而不为？我想，这可能也是它存在感低的原因了，如果给你47万，你会选择它吗？
作者:阿衡
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