最近几天，法拉利官方发布了法拉利296 GT3轿车的官图作为老款488 GT3的替代车型，296 GT3基于2021年发布的法拉利混合动力超跑296 GTB打造不过作为一款可以直接参与GT团体活动的车型，296 GT3从内到外都有了很大的升级也算是法拉利最近几年来的核心产品
外观方面，296 GT3配备了非常夸张的宽体运动套件，非常具有视觉冲击力前保险杠，前唇，前扰流板，前挡风玻璃，前风口，侧裙等部位均为碳纤维材质此外，前引擎盖和前轮拱上的开口设计让整车看起来非常犀利
作为一款符合国际汽联GT3规格的赛车，法拉利296 GT3在空气动力学方面也下了很大功夫据介绍，与488 GT3相比，296 GT3车身上的空气动力学套件可以大大增加20%左右的下压力，甚至尾部的大型扩散器与碳纤维发动机罩相连，以获得最佳的空气动力学效果
至于车身结构，为了满足赛道的性能要求，296 GT3采用了铝制结构和悬挂设计，前后双横臂，管状钢臂，铝合金立柱该车还具有五向可调阻尼，以提供最大可能的调节范围，锻造轮辋由rotiform提供更轻的重量减少了簧下重量，提高了操控性制动系统也配备了新的制动盘和卡钳，加上新的动态设计，可以确保高速行驶时的强劲抓地力
车内也是赛车许多法拉利的控制都转移到了F1风格的方向盘上，驾驶员的座位位置也进行了调整，以确保任何时候都有最佳的视野车厢内的空调系统和气流通风系统可以提供足够的通风，帮助车手在比赛中集中精力，非常人性化
动力方面，法拉利没有为296 GT3重新开发发动机，而是使用普通296 GTB的3.0升V6涡轮增压发动机，但只是取消了混合动力系统在双涡轮增压的帮助下，这款夹角为120°的3.0升V6发动机可以爆发出约600马力的最大马力和710N·m的峰值扭矩，虽然马力降低了，但296 GT3的重量只有1250kg，比普通296 GTB的1470kg轻了220 kg
官方称这款车的发动机位置更靠前更低它具有体积小，重量轻，重心保持在车辆中心的优点，有利于提高其操控性与之匹配的是专门为296 GT3开发的6速电子离合器变速箱与488 GT3相比，296 GT4还增加了方向盘换挡杆，为驾驶提供了另一种换挡模式
目前，296 GT3的赛道测试即将结束法拉利声称296 GT3比老款488 GT3更强96GT2在轻量化，重心，车身刚性，动力方面更胜一筹据报道，296 GT3有望正式参加2023年代托纳24小时耐力赛
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