上汽集团“电力十足”

中央经济工作会议于12月15—16日在北京召开大会再次强调要努力扩大内需，增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，并明确提出支持新能源汽车等消费

在全球汽车产业电动化，智能化，网联化的背景下，中国作为全球增长最快的新能源汽车市场，各汽车集团积极参与其中，作为行业龙头的SAIC是其中的佼佼者。

2021年，我国新能源汽车产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，连续七年位居世界第一今年以来，我国新能源汽车产销保持高增长态势前10个月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比增长1.1倍一系列数据表明，人们对新能源汽车的接受度在不断提高

在SAIC努力克服疫情和缺芯影响的同时，1—11月整车销量达到476.6万辆，在创新业务的强力助推下，SAIC继续保持国内行业领先地位其中，SAIC新能源汽车销售93万辆，同比增长45.8%，11月更是创下13万辆的单月销售新高SAIC正在加快步伐，力争成为中国汽车行业新能源汽车海外第一市场和双百万企业1—11月，SAIC乘用车销售新能源汽车21.1万辆，同比增长43.3%，SAIC大通销售新能源汽车3万辆，同比增长68.6%，上汽大众销售新能源汽车9万辆，同比增长84%，上汽通用销售新能源汽车4.4万辆，同比增长110.4%，上汽通用五菱销售新能源汽车53.5万辆，同比增长34.8%高端产品方面，智机L7推出两款新配置车型，包括续航时间更长的后驱版智机L7 Elite，覆盖价格区间更广，在成功站上高端品牌的队列后，智极第二款产品LS7计划于近期开启预售，在中大型豪华SUV市场为用户提供一种全新的价值选择樊菲汽车旗舰车型樊菲R7 11月首月交付1501辆，平均订单金额超过32万元，成功跻身中大型纯电动SUV第一梯队

上汽通用新能源汽车一路领先。

1—11月，上汽通用销售新能源汽车4.4万辆，同比增长110.4%，位居SAIC第一。

汽车制造不仅是技术密集型和资本密集型产业，也是一个特别强调规模效应的产业目前，我国新能源汽车已进入市场驱动规模化，高质量，快速发展的新阶段日益激烈的市场竞争考验着每个车企的成本控制能力，供货能力和量产能力

2020年9月，通用汽车推出新一代智能纯电动Otergy平台，被称为通用汽车全面电动化的基石2021年投产的上海Otergy超级工厂，为Otergy车型的量产交付奠定了坚实的基础

要打造质量稳定，成本合理，体验完美的可靠安全的电动车，扎实的技术储备，稳定的产能和成熟的供应链缺一不可为了保证电动车的量产，上汽通用深入上游，着手建立行业垂直一体化程度最高的供应链体系，保证原材料的稳定供应据介绍，Otergy平台95%以上的零部件已在当地采购，上汽通用拥有新能源从R&D，设计，工程，制造到供应链的完整体系能力为了保证充足的产能，目前除了上海浦东的Otergy工厂，武汉的Otergy工厂也将在今年年底投产通过规模效应降低成本，车企才能获得长期发展能力

新能源市场竞争进入下半场。

最近几年来，我国进一步推进发展新能源汽车的国家战略从政策支持到自我发展能力，以及消费者接受度和市场规模，国内新能源汽车市场迅速扩大首先，迎来了以韦小立为代表的造车新势力和国内传统自主品牌的跟进可是，经过几年的融资，设计，能力建设，量产，交付等一系列考验，剩下的企业并不多，而一些品牌却进入了卖多赔多，规模不经济的怪圈

新能源汽车市场竞争进入下半场从通用来看，在国内市场，今年9月，基于Otergy平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐界开始交付继瑞格之后，2023年将有4款国产Otergy平台车型上市未来五年，三大品牌的国产纯电动产品将超过10款，覆盖多个品牌和细分市场从Otergy平台的推出到产品路线的多元化，上汽通用仅用了三年时间就比肩其他品牌的先发优势

伴随着我国新能源汽车市场的日趋成熟，资本和消费者的关注点终将回归到车辆本身，比拼企业综合实力的阶段即将到来SAIC和上汽通用都已做好准备，以新技术，新产品，新系统，新体验和新商业模式，实现企业和品牌在电动化，智能化和网络化方面的快速转型