出门在外，用手表解锁，点亮鸿蒙系统系统，在熟悉的界面上流畅打开音乐，伴着头枕声去办公室，午休时间，打开石勒KTV，共同打造沉浸式KTV，配合70万+原画正版卡拉ok，关闭窗户，无敌隔音效果，尽情欢唱1小时，下班后在家和楼下玩了半个小时Ace Racing这时，外卖到了这是以后问M5 EV师傅的日常，总觉得涉及的时间不够
对于制造业来说，通常有两个出发点:一个是工程师思维，即找到顶尖的蒸汽设计师和工程师，共同开发管理层构想的模型，另一种是需求思维，带来了大量的用户数据分析最后，你要什么我都给你
无论哪种方式，但效果可能不同但可以肯定的是，在华为的树下，用的是后者的问问社区那么，这次加入M5计划后登场的EV纯电动版能有什么不同呢
纵观M5在全球的售价，会发现纯电动M5的定价极其科学通常，大多数企业会将纯电动M5的价格比增程高出15%以上可是，从起步价来看，纯电动M5仅贵3万元
同时，新的两款车型比较容量理解，分为后驱和四驱，选择不容易纠结。
后驱实用，使用成本M5系最低，540公里续航不拖日常出行，四驱注重性能，32万买一辆近500马力的SUV，算是很划算了。
重点是解决很多地方增加项目，逐渐拿不到绿卡的刚需问题。
但是问题来了毕竟是第一次要求纯电动的归根结底，注意力会转移到三电身上而在这个多年来已经布局了很多新力量的赛道上，你又有多少机会去要求这个世界延伸计划的成功是否意味着纯电可以一帆风顺
首先看电池M5电动汽车配备由当代安培科技有限公司提供的磷酸铁锂电池同时，它具有VHR技术，相当于电池组的热扩散电池失控后，电池之间没有扩散蔓延，只有烟不着火电池内部的100多个传感器实时检测，并通过电池组的热管理算法进行动态调整
同时，在算法中，有可以延长行驶距离的功率输出策略，比如低功率模式，但唯一不清楚的是，充电功率最高可以支持多高只说明在快充的情况下，10分钟充电电量120km
其次，电机是M5 EV，搭载华为DriveONE纯电驱动智能平台前置交流异步电机+后置永磁同步华为电机四驱组合，总功率365kW，百公里加速4.55秒相当于包括电机在内的电驱动平台，全部来自华为
最后，来自华为的电控技术在电池效率和能量回收方面的优势不言而喻。
所以你可以看到三电系统的布局完全是由华为和当代安培科技有限公司完成的，而且华为和当代安培科技有限公司的合作已经相当成熟，完全不用担心。
其次，驾驶舱，我们要注意一个关键词M5电动汽车的驾驶舱被称为新鸿蒙系统3智能驾驶舱，而不仅仅是鸿蒙系统系统
怎么理解相当于驾驶舱涉及的所有智能部件，都出自华为之手新鸿蒙系统3系统涉及的领域相当于打通整个驾驶舱的体验，包括听觉，视觉，温度等，感官覆盖全面
此外，新的鸿蒙系统3系统首次安装在汽车上新系统的优势在于联网能力更强，可以和手机，手表等多种终端设备无缝融合
除此之外，M5 EV的配置非常顶级，例如双横臂悬架，赛勒斯汽车和华为联合开发的DATS动态自适应扭矩系统以及L2级辅助驾驶...开车很难发现瑕疵。
所以M5 EV各方面都很优秀，但这只是开车前能看到的地方，最关键的动态驾驶质感才是衡量一辆车优秀与否的重要标准这部分我们体验后再评价
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