试驾只要对得起车主东风本田XR-V1.5L舒适版

东风XR—V作为东本SUV矩阵中的小弟，在市场上的人气不低就单个车辆而言，虽然有明显的增长空间，但对目标用户的吸引力非常高

以短板为目标人群

很多人说起XR—V，吐槽最多的就是空间而这恰恰是XR—V筛选目标客户的一步真正选择XR—V的人都不在乎空间，但是因为娇小的身材，给了本田设计师更大的操作空间

本次试驾的XR—V属于1.5L舒适版，与其他车型的内部细分明显不同XR—V的设计和外形基本相同通过细化车辆前部，简化车辆后部的形式，让大部分人的目光聚焦在车辆前部车辆线条犀利激进，车尾主要以细节为主尾灯和挡泥板周围增加了哑光装饰看车君最夸的就是配色总共有4种XR—V颜色，黑白配色也是视觉冲击力十足按照流行的话来说，很有食欲

对于内地来说更是如此由于车身的限制，工程师可以把全部精力放在车厢的前半部分9英寸的中控大屏是整个仪表盘的中心，辐射两侧对称，呈T型布局无论是前排座椅支撑还是头部腿部空间都很不错即使是一个1.80米的男人也能平静地坐着受制于成本，舒适版的内饰用料一般，主要以舒适为主

后排比较简单，空间足够两个成年人但得益于大面积全景天窗，后排采光增加，视觉和心理感受更加丰富其实其他很多只有XR—V车主知道的事情就是后备箱空间XR—V真的可以装后排座椅传统上可以向前折叠，与后备箱形成一个几乎平坦的空间，也可以向上折叠由此带来的灵活性将使车辆的多样化装载能力再次提高

对于XR—V的目标客户来说，已婚有孩子没必要装车两三个人坐就够了偶尔装一下就够了主要是开好那么，XR—V好开吗

操控，需要的是整体的感觉。

答案是，好开搭载本田地球梦1.5L发动机和CVT变速箱的全新XR—V油耗提升明显，操控的便捷性也得到了传承

和所有本田车型一样，这台最大输出功率为177马力/6000转/分的发动机是低扭矩输出中的顶级性能凭借XR—V简洁的车身结构，与起步时同时等待红绿灯的社会车辆相比优势明显当扭矩超过2000转时，这种优势会相对下降但对于主车空间在城市的XR—V来说，最快第一步完美满足了车主的要求

油耗方面的表现是最让侃车君惊喜的要知道上一代XR—V号称油老虎得益于CVT变速箱的加持，本次试驾的1.5L舒适版有了明显的提升实际试驾过程中，市区路段油耗为7.1L/100km，和官方公布的差不多

另外，底盘和很多人想象的不一样后扭力梁的非独立悬挂不是特别硬而是2610mm的轴距，在高速过弯时给予了很好的支撑即使车速超过80km/h，车内侧翻也不明显除非有特别大的沟或坎，其他小突起前后的排水和过滤没有太大区别这也再次证明，良好的训练远比配置重要

虽然还有提升的空间，但是已经足够了。

尤其是全景天窗，对于中国消费者来说，尤其是买小型SUV的时候，拥有全景天窗还是很关键的，混搭的座椅也会提升一些质感，这样的价格看车君认为可以在可接受的范围内虽然在车机交互等细节方面与市场的横向比较还有待加强，但本田CONNECT 3.0互联系统基本够用对于注重操控性和保值率的小家庭，会用这款车

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