子母车的“DNA”动了！东风天龙VL子母车带你打开重启模式

有一次我开车从北京去山西太原，边肖明显发现一路上车多了很多这种路怪一度被视为国民经济的晴雨表经济上行，一般很少有人考虑母车，可是，在世界百年未有大变局，各行各业都处于不景气状态的时候，亲子车再次进入大众视野，成为度过经济寒冬的重要依靠当时和现在，东风商用车等一线品牌都专注于亲子车市场的研发，推出满足卡友需求的高效产品

市场又在呼唤，亲子车依然是降本增效的利器。

母车的起源至少可以追溯到十几年前因为当时的货运信息远不如现在发达，所以要找到退货并不容易为了降低返程的成本，有人发明了这种车对车的方式

21世纪10年代，伴随着经济的快速发展，物流业也进入了高速增长阶段此时国内通讯技术日新月异，获取货运信息的途径变得简单而丰富于是，在接下来的八九年里，母车开始淡出人们的视线

近两年，由于众所周知的原因，经济形式不容乐观一方面，货运需求的收缩和油价的上涨迫使物流人考虑降低运营成本，另一方面，高速公路采用计轴收费标准，空车还车成本再次上升，还车方式再次被市场看重，如东风天龙VL母车

东风天龙VL的细节有了很大的改进。

俗话说外行看热闹，内行看门道，相信大家都知道，亲子车绝对不仅仅是把一辆车载到另一辆车上例如，东风天龙VL汽车在装载，驾驶，安全等方面都做得很好

首先，基于高度限制的要求，母车和子车分别采用高层两居室和低层驾驶室的配置这样既能保证后车高度不超过4m，又能保证双方驾驶员都能得到最好的休息和生活空间，即使长期在外运输，也能保证家用的功能其次，为了保证两车的运行效率，母车和子车的动力匹配可以完全一致，这也为后期保养提供了方便

我们稍微看一下，可以看到子车和母车的拖车宽度差别不是很大为了保证下车安全，东风商用车建议卡友们选择V型结构的拖车这样，在子车上车前，母车的仓轨可以向两边倾斜，使宽度大于2550mm，最大限度地为子车下车提供了方便

另外，母车的拖车可以选择凹槽深的产品，这样子车在行驶过程中可以更加平稳考虑到空间问题，东风天龙VL子车的转向灯和地灯都是嵌入式的，避免上下车时磕碰

两套动力，经济可靠的选择。

我们之前提到过母车和子车使用相同电源的优势东风天龙VL有两款发动机可供选择，分别是东风康明斯L9—430发动机和龙庆DDi 11—465

东风康明斯L9的优势是比竞品低100kg，同排量同提升扭矩行业领先，经济区间更宽，可靠性更强后处理方面，对智能控制技术和燃烧技术进行创新升级，可满足国VI和欧VI的D排放，实现高可靠性和最佳油耗性能

先说龙庆DDi11—465发动机，在东风天龙6×4拖拉机上广泛使用这款发动机采用德尔福F2E 2500bar高压共轨燃油喷射系统，采用高效增压器，优化喷油参数等技术，提高燃油经济性

极其轻便，增强创收能力。

目前子车的应用范围还是以煤炭运输为主伴随着旋铁等因素的影响，煤炭运输市场持续下滑，卡友们必须想尽办法实现降本增效其中，降低整车自重，增加单趟运力，是最简单直接的创收方式东风天龙VL亲子车通过结构优化，新材料，新工艺实现整车轻量化比如全铝壳更快变速箱的应用，轻量化波纹板鞍座，DF400轻量化桥壳，钢板弹簧总成的优化等等

这样一来，在少油少尿素的情况下，搭载东风康明斯发动机的母车和子车自重分别只有7530kg和7380kg而搭载龙庆动力的母车自重只有7780kg，子车是7630kg以每月13趟左右为例，参照180元/吨的运费，轻重量的收益会比竞品多1万元/年左右，盈利能力有保障

目前的情况下，除了抱怨环境不好，我们能做的就是提高自己的竞争力母车重出江湖一方面反映了货运市场的困境，另一方面也是卡友积极应对变化的重要举措装车时，还车，减少了卸车后的等待时间，节省了分车的过路费，维修费，轮胎费，油费，尿素费那么问题来了如果你从事或者即将进入煤炭运输行业，你会选择亲子车跑下一趟运输吗

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