合资SUV一年火一款，今年轮到本田？ZR-V致在上市！

背景中隐约可见的中信大厦，1997年建成，是世界上最高的混凝土结构建筑，面对着曾经是广州核心的天河体育中心它见证了时代的变迁，迎来了一个又一个新生力量的诞生

10—25万价格区间是SUV竞争最激烈的细分市场，包括自主，合资，豪华品牌的各类王牌产品其中合资品牌腹背受敌，面临自主品牌的向上冲击和豪华品牌的向下压力，主流合资品牌开始拓宽新战场

大众最先做出努力它曾经一口气发布了5款这个价格区间的SUV其中比较有代表性的是途悦，通过缩小尺寸和动力打开了入门级紧凑型合资SUV市场，销量大增别克昂科拉GX和雪佛兰创捷紧随其后丰田还有卡罗拉瑞芳，风兰达等姊妹车型，超重今年，终于轮到本田了

盈盈，CR—V，缤智，XR—V等主力车型面向新一代，定位中端的ZR—V则是承上启下，直接打通10—25万的重火力覆盖这款新车刚刚上市，售价区间为15.99—19.99万元门槛比之前的预售价便宜了近万元新标准是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱+后多连杆独立悬架我们来分析一下它的竞争力

否认大车身，豪华设计，驾驶乐趣成为敲门砖。

从车身尺寸来看，本田ZR—V知止是一款富有冒险精神和创新精神的汽车新车的车身尺寸为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，相比同价位的途悦，尺寸更小虽然通过本田空间魔术师的优化，ZR—V知止的车内乘坐和后备箱空间都不错，但难免会带来先入为主的印象

要知道，ZR—V和思域是同一个平台打造的，完全可以追求更大的车身尺寸，强调短小精悍的车身比例，这是在开发一个新的标签。

车载理解:一方面是堪比豪车的设计作为原型，HR—V的美版草图一发布就被美媒称为豪华版Q3新车的设计与本田之前的SUV风格完全不同，更加圆润动感小溜背的尾部直接带来了轿跑SUV的既视感同样，国内很多媒体也将ZR—V称为本田Macan，证明了对豪华大气的认可

从运动，豪华，时尚，从这个角度来说，本田很聪明，集中了几乎所有年轻用户对颜值的偏好ZR—V作为后来者，也更容易赢得关注，保持热度

另一个非常规点是驾驶乐趣ZR—V智在搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，最大功率134KW，最大扭矩240Nm它的底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架从动力参数到底盘硬件，ZR—V志在的性能比很多合资竞争对手都要硬核，其细致的堆叠也带来了品质上真正的提升

在之前的试驾中，ZR—V的油门反应灵敏，速度干净利落，全程非常平稳，后劲十足CVT变速箱可以模拟换挡时的段落感，而不是踩油门后持续的速度爬升，会营造出细致的驾驶氛围同时由于采用了豪华车常用的轻量化高强度铝合金副车架，ZR—V在底盘上很有德系车的味道，厚实紧凑，非常稳定

换句话说，尽管引入了定位，但ZR—V的质量丝毫没有缩水，前提是需要通过车身尺寸和握方向盘来找。

智能配置，混动车型，推荐入门精英版。

新车内饰方面，ZR—V的中控台设计思路与思域基本一致上部为悬浮式中控台，空调控制区位于中间，上部靠近直通式空调出口整体视觉整洁简洁，带有一些美式元素同时材料比较扎实，多采用软性材料

新车在配置上也是全方位的，标配10.1英寸中控触摸屏，最新的本田CONNECT 3.0智能引导互联车载系统而且标配了前排膝部气囊，顶部增加了后排侧气囊BOSE豪华音响系统，高级卡式钥匙，人体工学座椅，后排隐私玻璃，静电触摸式LED阅读灯等细节也很到位

中配以上车型还配备了自适应巡航，并线辅助，车道保持，偏离预警，主动制动等L2级别的驾驶辅助配置考虑到售价，车君推荐入门级车型它的标准舒适性和安全配置都很丰富，满足基本日常需求没有问题

另外，作为一个隐藏的彩蛋，本田ZR—V在e:HEV大会上首次亮相新车采用了更加独特的外观，前脸全新设计的竖条式进气格栅与燃油版不同格栅上方的本田标志用蓝色笔画象征其混动车型身份同时外后视镜，轮圈等也被涂黑，这使得他们更运动

目前新车的具体参数尚未曝光参考日版，新车将搭载由2.0L自然吸气发动机和内置双电机的E—CVT组成的混动系统，并有望提供四驱系统

总结:

不入门的话，对Zr—V印象最深的还是车主，虽然是入门级产品，但设计，动力，硬件，配置都没有缩水，是一个品质的选择。