成都车展的重磅技术发布，其实并非出自一个纯电动品牌。
根据消息显示，摩卡DHT—PHEV激光版搭载的城市NOH智能辅助驾驶系统开创了一条重新感知的技术路线，配备了由2个125线激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和12个高清摄像头组成的感知模块它是全球首款单板计算能力达到360Tops的大计算能力芯片，在中国首款自动数据智能系统MANA的加持下，城市NOH智能辅助驾驶系统可以持续进化
摩卡DHT—PHEV激光雷达版凭借全维感知和大计算能力芯片，可实现自动变道超车，红绿灯识别与控制，复杂路口交通等主要功能。
关于技术的应用和落地，威品牌副总经理乔新宇表示:真正的激光雷达元年，不是把激光雷达的硬件嵌入，而是真正的上车，真正的开，真正的盖，真正的安全因此，摩卡DHT—PHEV激光雷达版本应运而生，标志着激光雷达可以在公交车上使用
早期数据的积累也很关键威品牌用户辅助驾驶里程突破1500万公里，核心城市场景覆盖率超过90%驾驶辅助系统本身的学习时间已经完成30万小时，虚拟驾驶体验相当于人类驾驶员的4万年，为城市NOH的应用提供了强有力的数据支持
拥有DHT—PHEV激光雷达版本的城市NOH将率先开放北京和保定两个城市，未来将覆盖更多城市到2022年底，城市NOH预计覆盖10个以上城市，明年将突破100个城市申请
威NOH智能领航辅助驾驶系统具体内容涵盖智能导航与跟驰，红绿灯识别，城市路口交通，智能避障，行人礼让，锥斗识别，车辆拥堵与避让，城市智能变道等城市NOH八大智能解决方案，以智能出入匝道+智能避让入口+智能变道保护+分心疲劳监测+智能避让小车+易混淆岔路口识别智能识别高速
urban NOH的应用也代表了多家企业的技术成果，集成到整车中这里有自动驾驶人工智能技术，激光雷达，摄像头，，超声波，芯片等头部配件厂商的深度合作，堪称智能驾驶最强俱乐部，用户可以提供更好的智能驾驶体验
长期以来，整车企业的智能驾驶标签都在特斯拉和中国新势力身上本次成都车展，包括长城的威品牌和的等车企，都给出了更高标准的智能辅助驾驶解决方案威品牌的实践也表明，好的智能辅助驾驶不会只出现在纯电动汽车上，零焦虑的智能混合动力汽车也是合适的载体
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