华龙com—新重庆客户端讯7月30日，入围2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛ADAS Challenge的20名选手齐聚重庆国际花园，带着他们的坐骑——包括奥迪，极狐，宝马，比亚迪，长安，福特，蓝兔，理想，荣威等品牌的智能网联车型，参加了赛事组委会组织的赛前培训
训练中，大家听了比赛介绍，了解了比赛规则，熟悉了比赛环境，并进行了相当于实战的演练这种提前上演的高手对决，也让即将于8月15日至18日在重庆两江协同创新区举办的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的大赛氛围越来越浓厚
在组委会相关人员介绍了今年比赛的准备情况和详细规则后，参加本次赛前训练的20名选手移师赛场，开始了激动人心的实战演练。
首先是AEB环节今年的目标参考依然是假人模型与车辆模型相比，假人模型体积更小，对车辆的检测和感知能力更高
参赛车辆向前行驶，到达控制距离点时，假人启动当假人加速到1m和5km/h时，参赛车辆需要刹车避免碰撞，上一个速度点完成后立即开始下一个速度点比赛中没有砂轮来加热轮胎
根据消息显示，这次培训的车辆都是统一以30km/h的速度进行测试，在低速的情况下，大家的表现都还不错，停得很稳结合上次赛前训练中的情况，工作人员还特别提醒，参赛车辆的安全气囊和行人保护功能应暂时关闭，避免因碰撞造成不必要的车辆损失，同时，在判断碰撞可能性时，玩家要及时介入采取刹车
然后是APS会话分三个子场景:平行车位，垂直车位，倾斜车位每个子场景都是独立测试的APS的比赛整体风格比较稳定，没有像AEB那样的碰撞刺激场面，但是对车辆的智能化要求并不等于AEB一般规则如下:参赛车辆在准备区准备就绪后，等待发车信号收到发车信号后，驾驶员启动自动泊车指令，车辆起步起始时间是当它穿过起始线时参赛车辆依次直线完成车位搜索，停放到位提示车辆停止停车，车手拉手刹示意比赛结束
从现场情况来看，虽然部分车辆配备了自动泊车系统，但也存在无法识别标记车位的情况实力不足是什么还是疑神疑鬼的把戏游戏正式开始，一切就水落石出了
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