25.99万起，7年来最大更新，新款特斯拉Model 3正式上市了。后驱单电机版预售价 25.99 万，CLTC 续航 606 km；长续航双电机版预售价 29.59 万，CLTC 续航 713 km。
从这次更新来看，我只能用四个字来形容，那就是乏善可陈。这次备受期待的改款，似乎没有太大的令人惊喜的变化。
简单来说，新款Model 3续航长了一点，外观有一些细节的改变，车长增加了一点，内饰增加了一块屏幕，但是不是仪表盘屏幕，而是放在后排。
怀挡被取消了，改为了和老大哥一样的屏幕换挡。增加了座椅通风，采用了前后排双层隔音玻璃，隔音有所改善，取消了超声波雷达，改为更纯粹的视觉自动驾驶方案。其他还有一些细节的改变，就不多赘述了。
从产品的纵向对比来看，新款车型相比现款车型，升级的地方不多，提升幅度也不算大，更像是补足现款车型的一些短板。
横向对比来看，特斯拉的竞争对手有小鹏的 P7i、阿维塔的 12、极氪 001 和比亚迪汉等，和这些对手相比，新款Model 3没有上800V架构，特斯拉虽然走的是“大电流”路线，但从有关V4超级充电桩的最新消息来看，特斯拉的超级充电也能承载极大的电压，而这次的新款车型，在充电功率方面提升有限。
而电池方面，新款车型也没有用上业内前沿的技术，据了解，新款Model 3低配将采用磷酸铁锂电池，高配将采用宁德时代的三元锂电池。在三电技术方面，特斯拉显然也没有太大的优势。
自动驾驶方面，特斯拉也没有用上之前传闻的HW4.0，依然是3.5的方案，指望特斯拉在自动驾驶方面扳回一城显然也是很难的。
而售价方面，没有像传闻那样降到20万，反而涨价了三万，对于目前的特斯拉来说，这个售价可能没有太大的竞争力。近年来，国内车企推出了多个对标特斯拉 Model 3 的车型，包括小鹏 P7、比亚迪汉、深蓝 SL03、零跑 C11 等，其老款的竞争力已显著下降。
Model 3已经从之前的月销量超3万，跌到了月销量不到2万辆，对于一款发布6年没有更新的车型来说，这样的销量表现倒也还算正常，但是问题是，这次新款Model 3的发布，能够改变当下的现状吗？
六年前的 Model 3 发布一周就拿下 32 万张订单，六年后改款的Model 3，不谈续写这一传奇，能够达到巅峰期一半的辉煌吗？
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