还记得当年那台橙色的GSF吗？

早年混迹某家GS论坛的朋友，大概率都见证过Wjj是如何通过信仰充值一步步地改装那台橙色的2012款GS 350，最震撼的一举是在2015年6月完成了一台2015款RCF V8 5.0动力系统的完美移植，比官方正式发布GSF的时间甚至还早了6个月。那台橙色的GSF迅速成为江湖上的传说，被民间尊为“全球第一台GSF V8 5.0”，而Wjj自己因为这其实是GS与RCF的合体，将它命名“Wjj GRF”。时至今天，仍有陌生人在抖音视频中认出Wjj，像老友一般激动聊起那台橙色的GSF，毕竟那是当年撼动GS车圈的大事件，留在了一代爱车人的记忆中。自那之后，Wjj改装的一举一动都成为了车友们模仿的标杆，更多人甚至直接开着车来找他，点名就照那台橙色的GS来改。

出走半生，归来仍是少年

Wjj，80后，辽宁鞍山人，赴日留学工作超过二十个年头。哪怕只是初识寥寥几句，你都会很快发现他这个人骨子里同时流淌着大大咧咧直爽不羁的东北性格和做起事来一丝不苟极致严谨的日式作风。

说起Wjj与雷克萨斯的结缘其实很戏剧。作为一名海归，在旅日长久的二十年间近水楼台都没能培养起他对日系车的偏爱，买车一直首选BBA，反倒是2013年正式回国以后遇到了那台让他一见钟情的2012款GS 350，从此深陷无法自拔。在Wjj眼中，GS的外观刚好在他的审美点上，内饰的细腻也令人舒适，更重要的是作为一款大马力的后驱车，GS的可玩性和操控性出众，在豪华C级4门车领域无出其右，是雷克萨斯全力以赴打造出的一台真正强大的车。第一次试驾就令Wjj爱不释手，能感受到这台车是灵动的。谁承想，早已习惯于BBA稳扎稳打的操控手感，却能被一台日系车重新点燃内心如少年般的驾驶激情。就像丰田章男所说的“这一代GS是发自内心地将LEXUS的驾驶乐趣传递给客户”。这也成为了Wjj回国后改的第一台车。

在改这台GS 350的过程中，Wjj切身感受到，日系车在设计之初似乎就已经刻意给车主留有改装空间，可玩可改的地方很多，这大概是源于日本后市场的发达和改装文化的开放与盛行。不像德系车的插足空间比较小，后期改装容易陷入千篇一律的状态，日系车可以完全释放车主的个性。明明当时已是三十多岁的人了，每每给爱车换上心仪的配件，雀跃得像个实现了梦想的孩子。

尽管日式改装风格的门派众多，但对于改装雷克萨斯，Wjj坚持秉承轻改风。在尊重原厂设计的基础上，只增添一点点自我的个性在里面，凡事不过度。他坦言雷克萨斯很难改，重一点就会很奇怪，失掉它原有设计的优雅感。Wjj自有一套独家法宝:二十年旅日生涯的耳濡目染，对日式审美的领悟已成为本能；在日工作期间积攒的物流资源，能将日本原装配件畅通无阻直抵国内；随时掌握日本第一手的改装流行资讯；以及凭借扎实的语言基础能精确翻译日版配件的安装说明书。这些使得Wjj在日系车改装上具备得天独厚的优势，也为他开办全国首家专做雷克萨斯车型升级改装的“雷丰汇”奠定了坚实的基础。

在崭新的天地里开疆辟土

既然有这么多车友主动上门找他，那不如把改装这件事当作生意来认真经营打理。至于改装店的独特定位——只做雷克萨斯单一品牌的升级改装，Wjj收到了很多质疑的声音，甚至连最亲近的家人朋友也不能理解他的决心。“别的店不分品牌还都活不下去，你一根筋只做雷克萨斯能做得起来？”Wjj不光做，还笃定要做出个样子证明自己，他坚信人不管在哪都能开辟属于自己的一片天地，只要肯努力。虽然一切都是崭新的，虽然这是Wjj第一次正式踏足改装这个行业，但凭着对雷克萨斯车型产品的满腔热爱，凭着在日本和台湾考察汽车后市场领域的收获，凭着对于国内雷克萨斯车主消费能力的观察，凭着当时广东地区业已发展起来的如火如荼的改装氛围，凭着他自己在改装GS时的亲身经历和资源优势，凭着东北人一条道跑到黑的执拗和胆识，Wjj相信自己的判断，雷丰汇风生水起地做起来了。

把热爱发展成为事业，Wjj 与雷克萨斯的相遇是偶然的，但成功是必然的。随着个性鲜明的改装案例的推出，雷丰汇的名号在雷克萨斯车友圈里声名鹊起。Wjj坚持不签任何代理，不被任何品牌绑定，给客户推荐的都是自己亲身使用过的、有实际效果的产品。他戏谑自己做生意的宗旨是“不看广告，看疗效”，要拿出实打实的好东西，追求极致的效果，才能让客户满意，从而收获进一步的信任和再度合作的机会。

笔者以为Wjj是在遵循日本的匠人精神去做事。但Wjj本人对这个词不以为然，他说所谓的匠人精神其实是中国人赋予的概念，我们由于做事过度追求效率就难免会造成结果粗糙。但日本人其实并不自认为是什么匠人，那只是他们做事的习惯和秉持的最低标准。就像这个国家的灵魂，你看不见，可是你一上街就清楚地感觉到了。比如你随便找一家餐馆，不用去米其林几星级或者网红店，所有店里的生鱼片都是一样的新鲜嫩滑。因为大家心里墨守成规地认定这个行业的整体水准就是这么高，最基础的准则如果做不到甚至都无法生存。这也是Wjj对雷克萨斯车型充分信任和对日本进口改装配件如此偏执的原因，他们的做事方式和用料都让人安心。

迄今为止，雷丰汇走过了八载光阴，问及其中收获，笔者以为Wjj会上个价值，比如推动了中国改装文化的发展之类，但他并没有。他很坦诚地说最大的收获就是无论外界经济形势如何，雷丰汇为12名员工提供了稳定增加的收入保障，一路走来看着他们成家立业结婚生子，就是他最大的收获。语言质朴，但掷地有声，这就是一个东北爷们的担当。其次是通过自己的努力，把原本一台素车改造成车主心中所愿的模样，开个十年八年都不舍得卖，要像传家宝一样传给下一代，这种实现自我价值的成就感也是Wjj的一份收获。

有一种爱，叫做停好车都要回头再看一看

这些年，慕名而来雷丰汇的车主不计其数。他们大多家境殷实，有海外留学背景。有急于彰显个性的年轻后生，也有归来看山仍是山的不惑大叔。很多人的父辈怀有皇冠或者凌志的情结，所以自然而然的，他们自幼也萌发了对日系高端品牌的美好回忆，抑或是无限向往。相较同龄的德系改装车主，他们大多内敛、不张扬。他们期望的改装风格是在不颠覆原厂设计的基础上，增添一点个性的体现。但内饰的功能配置绝对要升级到最好的。

大部分来雷丰汇的车主，尤其是GS车主，都很舍得在改装上花费时间和金钱。GS不是他们唯一的座驾，日常代步陪伴他们的更多的是劳斯莱斯或保时捷，但GS保留了他们内心深处最原始的激情和爱玩的天性，是那种停好车都要回头再看一看的发自内心的喜欢。这就是这台车的魅力。

性能车狂热爱好者也需要一台家用车

男人至死是少年，永远热爱内燃机带来的速度和激情。但随着年龄的增长，也需要对家庭和生活适度做出妥协。Wjj的妥协方式就是除了平时在玩GS和IS以外，还购入了一台RX 450h作为家用，虽然身为性能车狂热爱好者，但对于这台家用车Wjj也很满意，“动力充沛，油耗却是个位数的，内饰很惬意，用料真实，座椅舒适度也可以，适合长途旅行。”去年Wjj的好友也购入了一台RX，他们结伴完成了从深圳到西藏的自驾之旅，出行最看重的是稳定性，雷克萨斯让人安心之处在于它绝对不会把你扔在路上。

最后分享Wjj后期复刻的官方版本GSF，这大概也是他独有的致敬经典车型的方式。

外观:GSF V8 5.0全套车体部件、日本TOM“S 全套碳纤维包围套件、日本BBS LM 20寸锻造轮毂、意大利BREMBO GT6/GT4 刹车系统、日本OHLINS DFV绞牙避震器

动力:?完美移植GSF代号2UR-GSE的V8 5.0自吸引擎，最大马力477PS、最大扭矩530NM

内饰:完美移植GSF原装全套RECARO座椅及碳纤维内饰