“纯电头等舱”荣威iMAX8EV，实际乘坐体验如何？

据笔者分析，就目前的市场情况来看，高端MPV的主要用途是商务接待，家庭出行，保姆车等所以一辆MPV坐的舒适与否将是其被认可的关键，而荣威iMAX8 EV在这方面基本上是满满的，深受家庭用户的好评

首先，高端MPV的标配电动滑动门是一定的，而荣威iMAX8 EV除了基本的驾驶侧开关和门把手开关之外，第二排还有两个独立的带滑动门的触摸开关，并且支持语音控制，开关车门和下车更加轻松优雅。

然后才是这辆车的核心——座椅荣威iMAX8 EV采用2—2—3布局，头等舱车型第二排配备航空座椅这个座位很宽，材料也很软搭配加厚加宽的航空头枕，感觉就像躺在沙发上一样，舒适感十足据说这款座椅之所以手感如此柔软，是因为它采用了超软10层复合结构，底部配有零重力软泡沫层和双硬度泡沫层座椅手感柔软，透气不闷第二排座椅可以调整到几乎平躺的坐姿，官方数据为69，接近汽车座椅的极限在这种坐姿下，可以大大放松人的脊椎所承受的压力，有效减轻长途骑行的疲劳感

座椅调直后，头部还是有比较宽松的空间似乎由于超薄电池的使用，汽车的电池并没有过多的占用车内空间座椅两侧有宽大的扶手，无论坐直还是躺着都能提供良好的手部支撑同时在外侧扶手下方，隐藏了座椅的电动控制面板，包括座椅角度，通风，按摩，加热，电动腰部支撑等，只要你能想到的基本都可以调整

这个控制面板采用压感操作，只有施加一定的力才能触发，避免了误触不过不得不提的是，可能是因为集成了太多按键，或者是控制器离面板太近骑行一段时间后，面板会有明显发热，夏天更明显，甚至有点烫，影响手感希望这个问题能在后续的更新中得到解决

而空调和遮阳位于第二排车顶，有独立的控制面板第二排座椅的通风加热也可以在这里控制，相当方便

最后，这款车采用了多层静音夹层玻璃，曾经是进口豪华品牌车型的专属，可以很好的隔绝车外的声音同时荣威iMAX8 EV的很多部位都覆盖了6.5mm厚的静音钢板，大面积使用了隔音效果更好的EVA+PU材料，对于隔音降噪也很有帮助