问界M5EV采用“超级省电模式”，真的可以解决续航焦虑吗？

手机行业入市造车会发生什么样的「化学反应」日前，华为召开Mate 50系列及全场景新品秋季发布会，同时发布了AITO品牌旗下首款智能豪华纯电动SUV under

如果说这款车型最大的亮点无疑是续航，根据消息显示，M5 EV搭载了HUAWEI Drive纯电驱动智能平台，为解决纯电动车型的续航焦虑和能量补充焦虑做了大量努力续航方面，标准版单电机后驱CLTC续航620km，性能版双电机四驱CLTC续航552km在过充方面，从30%充到80%用时不超过30分钟，10分钟即可补充120km的续航此外，M5电动车还带来了智能充电和支持超级省电模式

超级省电模式往往是手机的功能之一现在华为把这个功能搬到车上，真的能解决对电车续航能力的焦虑吗

超级省电模式:可以用，但不推荐。

与手机不同的是，M5 EV的超级省电模式是一键增加电池寿命，在电量低于15%的情况下，将紧急电池寿命增加多达12km这个功能熟悉吗莫名其妙的联想到当年电刀车不用电也能跑的广告语

这个功能据说可以利用增加的紧急续航里程，支持用户顺利到达充电站首先，我们不得不承认，这种做法确实很新颖，值得称赞但是，12km的续航里程真的够用吗画个重点，这里的12km指的是最高的12km其实这个里程会受到多重因素的影响，比如环境温度，行驶条件，驾驶习惯，操作，电池寿命等等

也就是说，假设纯电车冬季实际续航里程能达到CLTC里程的一半，那么冬季12km里程就不到6km，如果用户驾驶习惯更强，里程会更短换句话说，这个功能并不能从根本上解决用户对续航的焦虑，只能作为偶尔的应急之用

与超级省电模式相比，M5 EV的智能充电功能真正有意义的地方在于，它可以实时跟踪电力情况，并根据沿途的充电桩规划，让用户心中有数，及时充电而且M5 EV支持即插即用和无感支付，省去了充电过程中不必要的麻烦

长续航+超快充电:纯电动汽车的发展重点

我们换个角度想，为什么只有华为一家在汽车上使用超级省电功能一方面，华为作为一家手机公司，在科技方面确实有一定的技术积累，造车时敢于大胆尝试另一方面，站在车企的角度，有没有可能车企不认为超级省电功能是纯电动汽车解决续航焦虑的关键点

而看看自主品牌，小鹏，爱安，极狐等车企都在大力研发800V高压平台，以实现超长续航和超快充电，从根本上解决问题当续航足够长，充电速度足够快，自然就不会有续航补充的焦虑

以小鹏G9为例是国内首款搭载800V高压Sic平台的量产车，续航可达702km超快充电方面，可分为4C版和3C版使用小鹏自主研发的S4超级充电桩，4C可在15分钟内从10%充至80%，充电5分钟，续航可超过200km3C版从10%充到80%只需要20分钟，充电5分钟续航超过130km

可以看出，小鹏G9在续航能力和过充速度上比M5 EV强了不止一点五。

值得一提的是，小鹏G9的全场景智能涵盖了智能过充路线规划，实时动态调整等功能在行驶过程中，车辆会根据当前电量和用户的能量偏好推荐补充能量的方式

整体来看，M5 EV的续航水平和过充速度在行业内是比较好的，但与小鹏G9等搭载800V高压平台的车型相比，并不是行业领先水平至于它的高亮功能，超级省电模式只能说是创新，实际意义不大解决续航和能量补充的焦虑，还是要从根源入手长续航和超快充电是关键