演绎电动、豪华、操控“三重奏”试保时捷Taycan4S

在所有超豪华品牌中，保时捷的电动化道路最为坚定，Taycan对保时捷意义重大电气化，豪华，操控的三重奏将如何在保时捷身上演绎这次中网带来了保时捷泰康4S的试驾车，基本售价为115.8万元相比性能更高的Turbo和Turbo S车型，Taycan 4S车型是Taycan系统中性价比最高的车型，虽然性能差了一点，但配置一点都不差，只是价格差了至少35万元

相比Turbo车型3秒左右的百秒加速时间，保时捷Taycan 4S车型配备了普通的79.2 kWh电池组，前后轴配备了最大功率390kW的永磁同步电机，可实现四驱，0—100 km/h加速4秒可是，4秒的休息时间仍然使泰坎4S行走在城市的油门踏板从未踩半之旅再加上电机本身的特性，泰康4S的动力输出几乎没有延迟

泰康4S车辆的操控和转向仍然保持着保时捷一贯适合日常驾驶的调性悬挂调校比较硬朗，但不会太用力，可以更干净地过滤路面的细微震动

Taycan提供五种驾驶模式，分别是范围，正常，运动，运动Plus和个人在范围模式下，Taycan空气悬架的高度最小化，车辆可以实现最高效的四驱分配相比其他模式，续航里程有了一定程度的提升

一般来说，在城市中出行可以选择正常，舒适性和续航能力可以很好的平衡如果选择Sport和Sport Plus模式，车辆悬挂的韧性和油门踏板的灵敏度都会有很大的提升，Taycan会进入一个更加紧绷的状态，非常适合偶尔放肆一下

此外，泰康4S提供了三种动能回收模式:关闭，开放和自适应但即使开启动能回收模式，保时捷Taycan也不会带来太明显的拖沓感

在续航里程方面，泰康4S的NEDC续航里程为407公里此外，Taycan是第一款系统电压为800V的量产车型800V大功率充电模式下，电量从5%变为80%只需30分钟但目前常见的电动车系统电压是400 V，所以相应的充电时间会更长

在经典外观上有所突破。

保时捷tay can 2020年全球销量20015辆新车，可以说是一个非常不错的成绩在外观上，保时捷Taycan虽然相比燃油车型有了很大的变化，但还是能看出它是一辆保时捷，包括家族式的四点式LED日间行车灯，低矮的前盖等等

大灯下的泪眼气帘依然让Taycan具有很高的辨识度，它更重要的作用是为制动系统提供冷却。

Taycan定位为四门运动轿跑，轴距为2900mm，因此可以为后排乘客提供良好的空间同时，拉长的四门设计并没有破坏Taycan强烈的运动气息Taycan还配备了流行的隐藏式门把手设计，达到了0.22的最小风阻系数

尾部方面，Taycan采用了贯穿式灯带设计，整体设计也很简洁，但是尾部设计整体上并没有太多出彩的地方。

大胆的内饰变化

内饰方面，保时捷Taycan采用了三块大屏的设计，大大减少了实体按键的使用可以说这对于保时捷来说是一个非常大胆的改变

首先，保时捷Taycan采用了16.8英寸的弧形有机发光二极管仪表盘，没有边框，简洁明了屏幕配有防眩光涂层，不会产生眩光左侧为灯光控制区，右侧为底盘功能控制区，便于驾驶员操作

三幅式方向盘很有运动感如果Sport Chrono组件为选装配置，则它具有保时捷独有的圆形驾驶模式开关和位于中控台顶部的计时器这些都是保时捷车迷的最爱，最好都选

10.9寸中控面板的菜单逻辑简单明了，很好用中控台底部配有8.4英寸空调触摸屏，可以控制空调设置

前排座椅包裹性很好，这是保时捷的强项因为是四门车型，所以后排座椅比较舒适，头部空间也保留的比较好

Taycan 4S是保时捷在电动汽车领域的一个创举，绝不是随便应付的作品在北京的日常行驶道路上，我们也看到Taycan的知名度越来越高，这说明Taycan在保时捷的电动化方面开了个好头