小鹏申请XPENGROBOTAXI商标，无人出租车赛道再燃？

据天眼查App报道，最近几天，广东Xpeng马达科技有限公司申请注册了XPENG ROBOTAXI，小鹏智航，小鹏智航等多个商标国际分类涉及运输工具，运输和储存等这可能与何肖鹏此前表示计划在今年内推出Robotaxi业务有关

事实上，小鹏进入Robotaxi赛道的意图是众所周知的。

早在2019年，Xpeng汽车就推出了新能源汽车出行平台优朋出行，进军网约车市场去年11月，Xpeng Motors再次宣布，计划在2022年下半年寻求在线叫车平台的合作伙伴，共同探索Robotaxi服务其短期目标是通过广义场景的操作，提高自动驾驶算法的稳定性和安全性

就相关媒体爆料，Xpeng Motors中的Robotaxi业务正在推进中能否按原计划在今年下半年推出，还要看其业务成熟度

Robotaxi代表的不仅仅是网约车，出租车等出行服务的市场前景，更是未来智能交通环境下可以直接复用的技术，是自动驾驶全面铺开的必由之路这也是为什么近两年来，自动驾驶赛道的玩家选择将另一只脚放在自动驾驶巴士和自动驾驶卡车领域的原因不同应用场景之间的技术方案具有共性，可以降维应用

此外，通过扩大产品的适用范围，也降低了自动驾驶的落地门槛一方面保证资金流的正常流动，另一方面，可以利用多种场景，用数据支撑算法，反馈技术，保证自身算法的不断升级迭代

这也就不难理解为什么Robotaxi一直跌宕起伏，但还是有人坚持下来，甚至有新玩家打破头加入进来。

除了Xpeng Motors，很多车企其实也加入了Robotaxi的角力场，抢占自动驾驶时代出行服务商的位置。

日前，Ian曝光了L4的测试视频据其透露，爱安与广汽研究院组建了专门的软件R&D团队，全栈自主研发AION LX L4 Robotaxi，具有轿车级预装状态六个第二代智能变焦激光雷达分别位于车顶，前，左，右前翼子板和车尾两侧理论上可以实现360°全方位感知周围环境，提供更高阶的智能和极其安全的智能驾驶体验

另据报道，AION LX L4 Robotaxi已经进行了超过400天的真实复杂道路测试和虚拟模拟测试，不断迭代软件算法，提高其对更多样，更复杂场景的适应性，尤其是对诸多极端场景下长尾问题的高效处理，从而探索更先进，更安全的全场景全天候智能驾驶解决方案。

传统汽车厂商更有可能与出行平台，自动驾驶公司形成铁三角模式，在载体，运营，技术三个方向发力，共同布局Robotaxi车队。

在中国的共享出行市场，有广汽，吉利，等车企站在出行平台背后，如齐出行，曹操出行，香道出行等最近几年来，他们与马骁之星，文远之旅，荣源七星，Momenta等自动驾驶公司进行了绑定进入Robotaxi市场

车企，出行平台，自动驾驶公司组成的联盟进入Robotaxi市场，似乎综合了Robotaxi业务的三大要素:汽车，运营，技术但是在没有以往经验的Robotaxi实际操作中，势必会遇到各种从未遇到过的问题

第一个难点是政策，但目前国内无人驾驶的自动驾驶服务政策正在逐步放开。

日前，《北京智能网联汽车政策先行区小客车无人驾驶道路测试及示范应用管理实施细则》正式发布，这是全国首次开展无人驾驶小客车试点运营首批14辆无人驾驶汽车将投入示范应用，百度和马骁智行获得了中国首张属于自动驾驶公司的出租车运营牌照

此外，值得一提的是，特斯拉似乎也有意进入Robotaxi市场。

马斯克在介绍特斯拉在Q1 2022的创纪录表现的同时，表达了他对2024年无刹车，无方向盘，使用成本低于公共交通的Robotaxi量产的期待，并称其为特斯拉增长的巨大驱动力。

虽然特斯拉在2016年的总体规划中提到了Robotaxi，但是两年后直接落地的操作也在业内铺开了一个新的高度两年内需要做的是从开发，测试，验证，量产到推出符合美国各州监管规则的Robotaxi服务

不过既然量王提出了目标，至少在特斯拉Robotaxi出来之前，Robotaxi赛道上的其他企业都要倒数两年才能赶上进度无论是落地速度还是规模，都可能比预想的更快更快