要说这件粉猪装保时捷粉猪的来历，真的是很久很久了，一言难尽！这套粉红猪的颜料早在1972年就设计好了。如果你是保时捷的粉丝，你会知道保时捷勒芒917/20！
1970赛季以保时捷917和法拉利512为主，两车性能难分高下最终，保时捷凭借终极技能——运气击败法拉利，在WSC全年最受瞩目的勒芒24小时耐力赛中获得冠军保时捷粉红猪
可是，在那一年，国际汽联突然改变了比赛规则1971年，大排量原型车赛将是最后一年，这也标志着勒芒24小时耐力赛历史上一个时代的结束第二年，原型车比赛将进入最大排量为3.0升的保时捷粉红猪
保时捷总结了过去的经验夺冠的917有两款衍生车型，一款是风阻小跑得快的917L，一款是高低气压跑得稳的917K保时捷粉猪为了获得一辆结合了两款车优点的终极赛车，在勒芒测试日之前，保时捷将一辆917LH赛车交给了法国空气动力学研究公司—SERA，请他们设计一个新的空气动力学外壳，这样新赛车就可以像917K一样在弯道中灵活表现，并在917LH这样的直道上拥有超高的速度于是，我们现在看到的保时捷917/20汽车诞生了
如此奇怪的形状，以至于该团队的赞助商马丁认为它看起来像一头猪保时捷的设计师阿纳托尔·拉平和美国艺术家迪克·索德伯格想到了用粉色作画，在肥硕的肉上画了一条红色虚线来象征被宰杀的猪肉的切割线，并用德语标注了猪肉各部分的名称粉红猪赛车被命名为保时捷粉红猪
勒芒开赛后，粉红猪由威利·考森和莱因霍尔德·乔斯特驾驶，比赛进行了12个小时，在比赛中保持了第三名的最高位置可是，令人遗憾的是，Joest在驾驶时撞上了雅致弯道据他回忆，车辆右前轮出了点问题，最后退赛了之后，粉红猪被运回斯图加特，在外壳修复后放入博物馆展出，从此再也没有踏上赛场
20世纪80年代末，美国古董车专家杰瑞·萨特菲尔德在翻新《粉红猪小妹》时发现了赛车事故的真相原来赛车的刹车片已经完全磨损，几乎和刹车盘融为一体保时捷工程师确实计算了917K汽车的刹车片磨损，但他们忽略了917/20汽车低得多的空气阻力
虽然917/20赛车失败了，但是粉红猪的经典涂装并没有从大众的视野中消失，它依然在保时捷甚至其他车型上展现着它的魅力。
2006年，ProSpeed竞赛团队在其996 GT3 RS赛车上重现了这只涂有保时捷粉色的小猪。
去年，在第86届勒芒24小时耐力赛中，涂有粉红猪的92号保时捷911 RSR带领GTE—Pro组获得冠军。
粉红猪绘画的独特设计已经蔓延到了很多周边产品，不仅受到粉丝的追捧，也受到了很多新粉丝的喜爱S—Works设计师Brian Szykowny打造的飞行猪公路车车迷朋友不能拥有赛车，得到这辆炫酷的粉红猪涂鸦自行车也是不错的选择
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
