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“金九”车市创历史同期新高新能源车全年销量有望超900万辆

时间:2023-10-12 15:12 来源:中青网  阅读量:6634   

10月11日,中国汽车工业协会发布汽车工业产销数据显示,9月,汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆,同比分别增长6.6%和9.5%,产销量均创历史同期新高。

“金九”车市创历史同期新高新能源车全年销量有望超900万辆

1-9月,汽车产销累计完成2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%。

中汽协副秘书长陈士华指出,三季度,汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策,地方层面积极响应,相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施,加之秋季企业新品集中上市,物流行业企稳回升也带动了货车的增长,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的态势,车市热度延续,“金九银十”效应重新显现。

中汽协预计,伴随各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地,效应不断累积,将对四季度汽车市场形成有力支撑,有助于汽车行业实现全年稳增长目标。

“从目前的发展趋势来看,全年车市的增速肯定会超过年初预计的3%、总量2760万辆,期待可以达到2017年全年2887万辆的历史最高点。”中汽协副总工程师许海东对21世纪经济报道记者表示。

不过,与当时不同的是,新能源汽车和汽车出口,已经成为支撑中国汽车市场增长的重要力量。2023年,新能源汽车销量和汽车出口量将分别有望突破900万辆和450万辆。

车市增长超预期

去年6月出台的燃油车购置税减半的政策,曾有效拉动当年三季度销量的增长,同期市场基数较高,此前行业内曾对今年三季度能否延续增势存在担忧。

不过,今年三季度车市增速明显好于预期,“淡季不淡、旺季更旺”是今年中国车市的明显特征,无疑给市场注入了一剂强心针,业内对于全年增长预期保持乐观。

由于四季度历来都是车市的销售旺季,叠加一系列促消费政策的出台,车市将持续保持向好趋势。

同时,整体来看,中国车市仍旧呈现出中国品牌占有率提升、新能源汽车持续增长、汽车出口强劲三大趋势。

乘用车市场方面,9月产销分别完成249.6万辆和248.7万辆,同比分别增长3.5%和6.6%。前9月,乘用车产销累计完成1816.8万辆和1813万辆,同比分别增长5.6%和6.7%。

值得一提的是,随着中国自主品牌汽车在新能源汽车市场和出口方面的亮眼表现,中国品牌乘用车的市场占有率持续增加。

9月,中国品牌乘用车销量达140.2万辆,同比增长20.3%,市场份额为56.4%,较上年同期上升了6.4个百分点。

前9月,中国品牌乘用车销量达989.5万辆,同比增长21.2%,市场份额已达54.6%。

中国品牌乘用车的市场增长速度,明显优于市场大盘。从另一个方面来说,由于传统燃油车市场的持续萎缩,合资品牌目前面临着较为严峻的市场挑战。

此外,尽管目前车市保持增长,但无论是燃油车还是新能源车市场的“价格战”仍然较为激烈,企业利润受到影响。

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,1-8月,汽车制造业工业增加值同比增长11.7%,完成营业收入61651.9亿元,同比增长10.9%;实现利润总额3035.9亿元,同比仅增长2.4%。

新能源车全年销量或超900万辆

随着新能源车的快速普及,9月新能源汽车产销再创历史新高。

9月,新能源汽车继续保持较快增长。当月产销分别达到87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%。

1-9月,新能源汽车产销累计完成631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达到29.8%。其中,纯电动车的销量为446.8万辆,同比增长24.9%,插电混动汽车销量达到180.7万辆,同比增长83%。

“自5月份以来,我国新能源汽车市场占有率已经连续5个月超过30%,企业新产品不断推出,消费者对新能源汽车产品认可度越来越高,供需两端协同发力,产业转型进一步加快。”陈士华表示。

他预计,今年新能源车的全年销量将首次突破900万辆。

乘联会秘书长崔东树指出,由于没有了去年四季度补贴退出的新能源抢购潮,且2024年购置税政策调整涉及范围主要围绕中高端车型展开,电池需求逐步理性。随着碳酸锂价格的持续下行和油价的上涨,国内新能源制造成本和使用成本优势仍然显著,有利于四季度新能源车市场持续增长。

当然,从近几个月的数据来看,由于市场基数的增长,新能源汽车的增长速度较前两年略有放缓。不过,目前插电式混合动力车型的增长速度仍然较为可观。

此外,新能源汽车市场的成熟度也在有序提升。

1-9月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为545万辆,同比增长50.4%,占新能源汽车销售总量的86.8%,高于上年同期7.5个百分点。

与此前相比,随着竞争加剧淘汰赛上演,新能源汽车市场集中度明显提升,行业格局日渐形成,以比亚迪、特斯拉等为代表的头部企业保持着更强的市场竞争力。

全年汽车出口有望突破450万辆

今年中国汽车市场的增长,中国车企集体发力海外市场功不可没。

9月,汽车出口44.4万辆,同比增长47.7%。汽车出口已经连续两个月超过40万辆。

1-9月,汽车出口338.8万辆,同比增长60%。汽车出口量已超过去年全年。其中,传统燃油汽车出口256.3万辆,同比增长48.3%;新能源汽车出口82.5万辆,同比增长1.1倍。

对比来看,1-9月,汽车国内销量1768万辆,同比微增1.9%,但汽车出口同比增速高达60%。

“汽车出口近三年快速增长,从之前的100万辆左右的水平,到今年将突破450万辆。其中,新能源汽车发挥了很大的作用,但主力还是传统燃油车,无论是燃油车还是新能源汽车,我们的产品都具备很好的竞争力。”许海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

从出口量来看,上汽、奇瑞、特斯拉分列前三;从增速上来看,多家中国品牌车企表现强劲。其中,比亚迪出口15.4万辆,同比增长5.2倍;奇瑞出口64.8万辆,同比增长1.1倍;长城出口21.2万辆,同比增长89.4%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,俄罗斯市场仍是增量的核心市场。今年前9月,中国汽车出口量前十的国家中,俄罗斯、西班牙市场表现较强,同比分别增长6.7倍和6.5倍。新能源汽车出口的前三大市场则分别是比利时、泰国和英国。

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