问界M5EV上市，双路线定型，直面消费痛点

文/土木工程

吴洁M5 87天销量突破1万，吴洁M7 72小时订单突破6万，8月份月交量突破1万，国内新能源汽车品牌月交量突破1万，创最快纪录很难想象一个去年12月才正式发布的新品牌能做到什么程度

虽然之前发布的两款增程车型在市场上取得了非常好的成绩，但是作为一个创新且有野心的新能源汽车品牌，多路线发展显然可以让道路越走越宽。

趁着8月份交车过万的好成绩，华为与赛勒斯再发力，于9月6日正式发布了双方合作研发的首款纯电动汽车——文杰M5 EV新车带来了两个版本，分别是售价28.86万元的标准版和售价31.98万元的性能版

纯电发展的根本是解决出行焦虑。

众所周知，每一家推出增程式或插电式混动车型的公司，都会在产品宣传中强调:打破续航焦虑。

原因也很简单纯电动车的限制太多了先不说难以突破的电池技术充电难一直困扰着电车用户出行焦虑和续航焦虑无法有效解决

AITO在增程型M5和M7上领先的很大一部分原因就是这个原因推出纯电动车型而没有相应的解决方案，显然是对消费者的不负责任

此次之所以能推出纯电的M5 EV，是因为在华为与赛勒斯的精诚合作下，针对充电难，续航焦虑等痛点提出了切实可行的解决方案。

首先，M5 EV采用了全新的节能模式通过动力可控性，能量回收增强，扭矩自适应调节等设计，最大限度降低整车动力波动，可降低整车能耗，保证驾驶的平顺性和舒适性并且通过大容量电池组，标准版M5 EV可实现CLTC 620km续航，性能版CLTC续航可达552km

此外，为了应对突如其来的电力短缺，吴洁M5 EV还首创了类似手机的一键续航功能当该车功率低于15%时，可提供12km的应急续航能力，有效减少动力不足和抛锚

最后，为了缓解用户的续航能力和充电焦虑，M5 EV还推出了智能充电功能通过结合最新的鸿蒙系统智能驾驶舱，车辆会根据当前电量情况自动推荐沿途充电桩，并能实时观察充电桩的速度，价格和免费数量它还支持即插即用的无感支付

同时，AITO也是首家获得充电兼容性五星认证的车企，支持35家充电桩运营商，覆盖超过97%的公共充电桩，再也不用经历一个APP充一次电的尴尬。

鸿蒙系统驾驶舱仍然是亮点。

因为华为的深度参与，智能驾驶舱一定是捷捷车辆的绝对优势，捷捷M5 EV也不例外。

在车—机系统上，得益于鸿蒙系统3的加持，M5 EV的车—机系统可以实现更轻松舒适的人机交互，或许是更便捷的信息。

搭载更懂你的车载助手小易，支持四声区语音识别，能准确识别相应位置的具体指令，无需唤醒，持续对话，全车可控。

另外，超级桌面可以通过车载机实现手机的应用，通过新增的双屏协同和手机协同功能，电脑和手机可以与汽车和机器互联，在信号不好的地方为汽车和机器共享网络的同时实现信息同步。

事实上，无论是从华为的鸿蒙系统系统加持，还是从全球其他车辆的表现来看，都可以预测，M5 EV在全球的智能驾驶舱必然是行业顶尖的，这一点无需置疑。

安全和驾驶控制仍然是根本。

作为对抗BBA和特斯拉的新车，M5 EV的驾驶操控也是顶级的新车基于纯电动平台打造，采用前交流异步电机和后永磁同步电机的四驱组合，总功率365kW，加速4.55秒并且采用了前双横臂+后H臂多连杆悬架和全铝底盘，拥有百万级操控体验

更重要的是，M5 EV还首次配备了由赛勒斯和华为联合开发的DATS动态自适应扭矩系统该系统可以根据路况和车轮附着情况动态调整扭矩，一方面可以提高车辆的平顺性和操控性，进一步提高车辆续航能力

一组对比数据可以看出这套系统的先进性:可以达到毫秒级的快速响应，采用了电机与整车的深度一体化设计扭矩控制环节缩短，响应时延降低到4ms，响应速度比传统燃油车快100倍

当然，在追求性能的同时，安全性仍然是一辆车最重要的问:M5电动车有21种主动和被动安全配置，车身用高强度钢占60%以上，其中热成型钢占19%，全系标配6安全气囊，使用VHR电池安全提供全天候保护，并且通过高寒，高温，高海拔，高湿度875万+km的测试，将安全性和舒适性做到极致

其实M5 EV能说的还有很多:行业首款9速可调皇后镜，行业首款HUD高度智能调节，水冷式热泵空调，19单元虎威音响等等就这些极其丰富的配置而言，仅就续航，安全，操控这些核心点而言，M5 EV也具有极强的竞争力

写在最后:

伴随着M5 EV的上市，AITO品牌成为唯一真正实现增程式和纯电动两条路径发展的新汽车品牌，构建了覆盖中型SUV到大型SUV的家族矩阵凭借赛勒斯的整车制造经验和华为智能技术的加持，AITO捷捷品牌从诞生之日起就注定成为头部新能源汽车品牌未来三款车一起投放，交付过万辆将成为常态汽车界的华为或许不远了