在双碳趋势下，电动车取代燃油车成为市场主流已成定局在这样的背景下，全球主流车企都在加速向电动化转型，而以特斯拉为首的新能源车企则在电动汽车相关的充电设施上下功夫
前段时间，网上曝光了特斯拉新一代超级充电桩的设计图图中，特斯拉还展示了V3版本的超级充电桩和一款名为另类特斯拉超级充电桩的新桩从图中可以明显看出，V4充电桩更高，线缆更长
同时，V4超灌桩与V3超灌桩在超灌桩形态上有明显的区别整体造型更像特斯拉之前推出的城市充电桩中间部分没有镂空，整个充电桩的配色会以黑白为主，和现在的红白配色不同
在最重要的充电功率方面，特斯拉超级充电桩的充电速度长期处于行业领先水平，甚至引领行业发展，从第一代的90kW功率到现在的250kW功率根据消息显示，目前特斯拉的V3超级充电桩峰值功率可达250kW，只需给V3超级充电桩充电5分钟，车辆即可充电120km
而小鹏，广汽爱安等车企推出的超充桩也很厉害，甚至比特斯拉的V3超充桩还要厉害。
V4过充的充电功率有多高马斯克去年公开表示，V4过充的充电功率最高可达350kW，使用双线缆参考V3过充的充电效率，V4过充5分钟可充168km，最高功率15分钟可充500km，充电效率相当惊人
不过值得注意的是，特斯拉目前在售的车型都是来自400V架构，也就是说消费者手中的特斯拉车型并不能用特斯拉V4过度充电。
马斯克曾表示，将首先对Model S格子和Cybertruck进行改编另外，搭载4680电池的Model Y据说在电芯上加了一层液冷板，底部散热有所提升，可能是为了兼容V4过充
特斯拉V4过充电站的另一个有趣之处是，它将使用太阳能电池板发电。
据美国媒体报道，特斯拉的V4过度充电站将在亚利桑那州尤马县的8号州际公路沿线建造过度充电站将有40个充电空间，它还将配备太阳能电池板和能够储存能量的Megapack设备，可储存3MWh
根据消息显示，该过度充电站将建设两个太阳能电池板阵列，面积为4500平方英尺，一个覆盖24个停车位，另一个覆盖16个停车位。
过充站需要大量的用电负荷，大量的过充桩同时运行，严重的甚至会影响供电的安全稳定所以过充电桩需要电网的支持来完善配电网，而这样的配电网完善需要一定的时间，这在一定程度上会对应过充站的普及
特斯拉V4超级充电站利用太阳能电池板发电，就地储存能量，然后为电动汽车充电，无疑减轻了电网的压力，将超级充电站迎来了新的发展阶段同时，该方案的成本压力对特斯拉来说也不会太大，因为特斯拉V4过充站的太阳能电池板和Megapack储能设备都来自特斯拉本身而且从长远来看，未来还可以通过太阳能发电和就地储能来实现价格的有序平衡
至于特斯拉过充站的价格，国内特斯拉V2过充费用一般在1.6—2元/千瓦时之间，V3过充价格通常在2—2.5元/千瓦时之间如果要充一辆特斯拉Model 3或者Model Y，价格往往需要在100元左右，相当贵如果未来国内V4过充站能配备太阳能电池板，价格应该会更低
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