高温天气下新能源汽车应经得住“烤验”

伴随着新能源汽车的日益增多，夏季高温的安全性成为人们关注的焦点。

7月和8月，多个地区发布高温预警，部分地区最高气温达到甚至超过40摄氏度和日益升温的高温天气一样，在市场需求和国家政策的推动下，消费者购买新能源汽车的热情也在不断高涨

据中国汽车工业协会统计，今年上半年，我国新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到21.6%可是，伴随着新能源汽车越来越多，也暴露出很多问题

比如，由于气温过高，一些新能源汽车车主在车顶泼水降温，在车内穿着防晒衣的照片和视频在网上流传，引起网友热议这些行为虽然偏激，但也让人们意识到，新能源汽车需要在炎热的夏季天气里经受住烘烤考验

消费者最关心的是高温下的汽车安全。

买的时候觉得很高档，没想到一到夏天就成了‘吸热神器’一位高河车主告诉记者，没有遮阳板确实会更热，但厂家已经‘贴心’地为车主准备了应对方案在高河汽车App商城，只需458元就可以安装一套原装天窗遮阳帘

伴随着气温越来越高，我现在都不敢把车停在露天停车场了一位特斯拉车主说，每天打开车门就是一股热浪，车内温度甚至比车外还要高即使把空调温度调到最低，风量调到最大，也无法快速降温既然看到了很多新能源汽车自燃的新闻，就算我多走两步，多花点钱停在地下停车场，我也不会选择把车停在地上

全景天蓬不仅防晒，而且特别阳光现在我能理解其他车友穿防晒衣戴草帽开车的行为了他补充道

现在大天窗和天窗玻璃已经成为很多新能源车的卖点更大的天窗和天窗虽然可以获得更通透的座舱环境，但也会带来更大的吸热面积和更多的光线输入车迪发布的2022夏季新能源汽车测试结果显示，所有带遮阳篷和天窗车型的车顶玻璃紫外线隔离率都在90%以上，但防晒不一定是隔热

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张虹表示:燃油车天窗的设计初衷是一个简单的天窗功能，通过电子控制天窗的开闭，可以用来通风和看天新能源汽车的设计理念是成本最小化，考虑环保所以新能源汽车基本不使用电子开关，而是通过全封闭来节省能耗

张虹表示，车顶玻璃防晒但不隔热，这意味着车企在设计前和使用过程中忽视了消费者的乘坐体验这是设计缺陷，也是新能源车企降低成本的选择所以在高温的情况下，空调和制冷就显得尤为重要

车迪的夏季测试结果显示，有41辆车在暴晒后车厢温度已经超过或接近50摄氏度空调打开后，30分钟内可以让26辆车降温到30摄氏度以内其中合资品牌车制冷效果极佳，混动车空调更容易出问题

对此，中博联智库特聘专家张翔表示:合资品牌价格比较高，利润也比较高所以合资品牌车企有条件采用优秀供应商的空调系统混合动力汽车的动力系统比纯电动汽车复杂，容易出现故障

张宏泽认为，制冷系统属于汽车的传统机械技术，不同于汽车的电动化，智能化在这方面，合资品牌历史悠久，技术积累丰富，上游采购能力和供应链建设成熟完善，所以合资品牌的制冷技术更胜一筹在高温条件下，混合动力汽车的空调功率需求增加，因此在功率较低时，制冷系统相对容易出现问题

数据显示，消费者最关心高温下的汽车安全夏季是高温频繁暴晒的季节，高温导致电动车散热性能减弱车主最好将车辆停放在空旷的区域，充电时最好始终处于车主的监护之下，自己的车辆与周围车辆，物品保持安全距离张虹说

自燃事故频发的主要原因是电池安全。

来自应急管理部消防救援局的数据显示，今年一季度，我国新能源汽车自燃事故多达640起，同比上升32%，远高于车辆平均火灾事故8.8%的增幅按此计算，平均每天超过7起新能源汽车火灾

事实上，新能源汽车自燃的原因有很多应急管理部指出，目前新能源汽车起火原因主要包括电池组件老化，外部碰撞，天气炎热，电池发热失控，高负荷等五个方面其中，用火用电因素引发的火灾事故占一半以上，另一个主要原因是外部碰撞引发的电池起火

张虹认为，新能源汽车自燃事故频发的主要原因是电池安全新能源汽车的电动化，电子化程度远高于燃油汽车如果电芯内部短路，会引起自燃如果电解液热分解，也会释放出氧气而且这种情况不容易扑灭，这也是新能源车自燃事故比燃油车多的原因

车迪相关负责人表示，高温，寒冷，高原三高测试是所有车型出厂前必须经过的测试但目前行业内的测试存在三大问题:大部分测试都是辅助研发，而不是解决用户选择购买的问题，品牌和型号比较单一，测试结果和信息不公开

与传统汽油车相比，纯电动汽车需要更严格的‘三高测试’，尤其是高温环境下的电池安全测试张翔表示，目前造车新势力主要以组装和拼接为主所以车辆在实际应用中需要用一套完整的测试评估体系逐项评估，直到通过极端环境的适应性测试

值得注意的是，根据车迪在夏季的综合测试结果，自主品牌的稳定性和极限表现要优于合资品牌但伴随着主流合资品牌最近几年来电动化转型力度的加大，其推出的新能源汽车竞争力也在不断提升

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，合资品牌的基础能力很强，启动电动化转型，会很快融入市场他还表示，电动化与智能化同步推进，目前合资品牌对中国消费者智能化需求的理解仍有待提高

根据市场信息服务公司J.D.Power此前的调查，智能体验对中国消费者购车决策的影响占14%的权重，消费者对汽车智能配置的需求正在上升。

虽然在发展新能源汽车市场上慢了半拍，但合资品牌仍然是这个市场发展的重要变量根据张虹的分析，奔驰，宝马，奥迪，大众等品牌都积累了几个世纪的R&D技术和制造经验，也拥有很多汽车的R&D和制造人才，这些都将为其新能源汽车赋能中国是全球最大的汽车消费市场，合资品牌将不遗余力地提升在电动化方面的竞争力，推出高水平的新能源汽车

在新能源汽车起步之初，或许是为了‘抢滩登陆’，一些车企仓促进行了新能源汽车的‘三高测试’但伴随着各车企陆续进入市场，新能源汽车行业也逐渐走向正规和规范大浪淘沙之后，车企将面临大规模洗牌张翔表示，如果一些造车新势力还在专注于互联网营销，一切为了曝光，而不是为了整车质量和用户体验，那么未来传统车企发力的时候，就会被消费者抛弃