f1的每一辆赛车都有一辆超级发动机超级F1赛车目前国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限是3000cc，所以所有车队都把赛车发动机的排量定在3000cc
F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可超过19000转/分，而普通汽车的发动机转速通常不超过8000转/分F1赛车发动机最高转速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复运动300次，其加速度高达8500G如今F1中最强劲的发动机已经超过900马力，大约是1600cc民用发动机功率的10倍，3000cc民用发动机功率的4倍它的质量不会超过100kg，而普通1600cc发动机的质量会超过120kg
F1赛车发动机马力惊人，胃口也惊人它的油耗在百公里70升左右，几乎是普通车的7倍，但寿命很短
F1赛车有哪些技术可以应用到民用车上。
F1赛车的技术和实际的民用车产品确实有很大的区别，但这并不意味着F1赛车使用的技术不能推广到普通的民用车上。下面举两个F1赛车技术被引入民用汽车的例子，供大家参考:
1.F1赛车F1的MGU—H技术从2014年开始使用小排量动力系统，即1.6升V6涡轮增压发动机加混合动力系统。
F1混合动力系统可分为动能回收和热能回收两大类，其中热能回收称为MGU—H，利用涡轮增压器回收排气能量，即在涡轮轴上安装同轴发电机，利用涡轮多余的动能驱动发电机发电。
下图是F1采用的MGU—H的涡轮和发电机结构:
目前，博格华纳和加勒特都在开发民用版的MGU其实两个涡轮增压巨头的技术方案都差不多两者都结合了48V轻混动的概念，在涡轮增压器中间安装了一个48V的电机来回收排气能量同时，该电机可以在加速过程中提供辅助，克服涡轮迟滞，提高动态响应
华纳在2018年发布了e—Turbo 48V混合增压器的概念，并与捷豹路虎合作开发和测试了该系统。
由加勒特和奔驰AMG设计的e—turbo技术也于最近几天公布了相关信息，已经进入量产发动机的研发阶段。
2.F1赛车湍流射流点火技术这种TJI技术也是继F1发动机小型化后发展起来的一种新的汽油机燃烧系统其主要目的是实现小排量发动机也能输出狂暴的性能，同时能很好的控制油耗TJI是预燃室技术:在中央点火电极和传统燃烧室之间设置一个预燃室，在预燃室内安装额外特别设计的预燃室喷射器和火花塞点火时，先点燃预燃室内的少量燃油，然后火焰以湍流的形式从预燃室向整个主燃烧室蔓延，点燃主燃烧室的油气混合物，完成燃烧过程
它能加快燃烧速度，显著提高发动机性能。
燃烧稳定性强，能支持稀燃，降低油耗。
目前，玛莎拉蒂和奔驰都在开发基于TJI燃烧系统的民用发动机去年，奔驰发布了Project one项目，其目标是将F1赛车的相关技术引入民用超跑，其中最著名的就是TJI技术发动机
玛莎拉蒂前两天刚刚发布了全新的自主研发的Nettuno 3.0T V6发动机，号称还采用了基于F1赛车的TJI技术。
综上:可见F1的部分核心技术可能会转为民用但是，即使是民用，这些技术也不是普通的家用车，而是高性能的超跑和豪车毕竟这些技术性能过剩，成本高，不是普通用户能承受的
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