从鲲鹏DHT超级混动公开课又一次看到技术奇瑞的强大

从2021年发布的鲲鹏动力到2022年的鲲鹏DHT超级混动，再一次让大家看到了科技奇瑞的强大实力日前，以科技零距离为主题的鲲鹏DHT超级混合公开课正式开班中国科学技术大学副研究员袁兰峰博士，奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力总监周博士，两位技术专家介绍了鲲鹏DHT超级混合动力技术的发展历程，技术原理及鲲鹏DHT超级混合动力技术

鲲鹏DHT超级杂交

奇瑞的鲲鹏DHT平台，全功能混合动力配置，完全融入油/电/氢混合动力系统，匹配目前所有的能源形式鲲鹏DHT平台首款应用车型瑞虎8加鲲鹏e+，还具备3发动机3挡9模式11速全景模式，加速破五，纯电超百，节油等核心优势，达到了行业领先水平鲲鹏DHT超级混动基于3发动机，3挡，9模式，11速的核心技术，能够为用户带来超级平顺，超级强劲，超级省心，超级省钱的驾驶体验

其中3发动机是指鲲鹏DHT超级混动采用1.5T混动发动机和两台电机组成的动力系统，可以实现两台电机同时驱动，同时发电，最大输入扭矩510N，最大输出扭矩4000N。

3挡是指鲲鹏DHT超级混动采用中国品牌仅有的三个物理挡位，可以灵活调整发动机工作点，配合双电机协同工作，实现超高效率和动力油耗平衡。

9模11速是指鲲鹏DHT超级混动拥有9种工作模式，11种组合档位，可以覆盖车辆的全场景需求具体包括单/双电机纯电动模式，串联增程模式，并联驱动模式，发动机直驱模式，单/双电机制动能量回收模式，行驶/驻车充电模式等九种模式之间的智能切换可覆盖起步，中低速，高架，超车，红灯，拥堵，高速，长途，山路，高速转弯，雪地/泥地/沙地等11大用车场景

首款产品瑞虎8加鲲鹏e+

再好的技术也得放到产品上奇瑞的鲲鹏DHT平台，全功能混合动力配置，完全融入油/电/氢混合动力系统，匹配目前所有的能源形式鲲鹏DHT平台首款应用车型瑞虎8加鲲鹏e+，还具备3发动机3挡9模式11速全景模式，加速破五，纯电超百，节油等核心优势，达到了行业领先水平

瑞虎8加版鲲鹏e+采用了混合动力专用的1.5T超高效发动机和两电机三发动机的组合是业内唯一一款两台电机同时驱动发电，带来510N·m的最大输入扭矩，发动机在20 km/h的最低介入点介入加速，比市面上大部分混动车型通常固定在60 km/h时的介入更猛烈

在混动系统的工作模式上，鲲鹏DHT超级混动实现了单/双电机驱动，并联，发动机直接驱动，增程式，单/双电机制动能量回收，行驶/停车充电等9种高效工作模式通过三个传动比调整发动机工作点，在两个电机的配合下，实现11个组合档位，涵盖起步，中低速，拥堵，高速，长途，山路，高速转弯，高架，超车，红灯，雪地/泥地/沙地等场景新车可以自动识别，智能优化，无需用户手动调整

所以瑞虎8加鲲鹏e+，四驱版零百加速不到5秒，两驱版零百加速只有7秒采用超平顺TSD双轴驱动技术，换挡超级平顺同时全系标配百公里纯电续航，满足用户全场景生活用车

此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备双12.3英寸智能双屏和8英寸液晶空调触摸屏，可实现三屏互动，如同步显示导航，多媒体，语音等信息同时搭载北斗+GPS双模导航，以及刷Tik Tok，看西瓜短视频，听头条等功能同时还配备车载和手机APP预约充电，预约出行，以及智能充电，安全制动，舒适制动，能量回收等功能

作为自主品牌中的技术实力派，奇瑞一直注重对技术的研究，其中对混合动力近20年的研究有了技术沉淀因此，奇瑞品牌一直得到消费者的认可这一点，在瑞虎8加鲲鹏e+上市仅两个月，订单已经突破9000台的时候就已经知道了

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