快电还派出专业团队为王先生提供运营指导和培训帮助他提升车站运营能力

钱都投在充电桩站了，现在书还没回来！广东的王先生利用两年前新能源汽车的火热局面，趁机用家里的积蓄开了一家充电站他以为是一个不会盈利的生意，现在却遇到了——的难题，很难盈利

根据消息显示，王先生的充电站建在县城入口处，主要服务私家车，商务车和出租车，共配备10支DC充电枪，充电价格约0.9元/度，日常运营维护全部由王先生管理。

理论上讲，王先生的充电站流量稳定，充电价格低，人员成本低，两三年内实现盈利相对容易但是为什么现在还没有收回成本呢

堆一堆，坐着等钱。有效运作是必要的

我问身边正在充电桩的朋友他们基本都是想找个好位置，做个大广告牌，让车主一眼就能看到然后时不时会做一些全折扣活动，送一些纸巾之类的小礼物客户数量还是不错的王先生从朋友的实践中吸取经验，在创业之初就用活动吸引了很多用户但开通期过后，用户数跟不上，10支充电枪使用率只有20%

为什么筑桩，坐等收钱的模式行不通，接班乏力根本原因是缺乏有效的操作其实操作还是挺有必要的一方面，充电站目前盈利模式单一，主要包括电价差，服务费和增值服务目前很多利润都是靠服务费获得的，所以电视台可以换个思路拓展营收渠道第二个方面，伴随着中国消费的升级，消费者的需求更加个性化，因此车站的场景化，品牌化运营变得越来越重要此外，互联网拥有大量的用户，他们接收信息的渠道基本都是在线的通过运营，可以实现从线上到线下的营销分流和终端接入

巧妙解决运营问题，快递电源提供一站式运营服务

因为运营涉及的环节多，需要投入人力，物力，财力，导致很多中小运营商精力都绰绰有余。

经过多方调查，王先生选择与第三方充电平台快电合作快手平台上活跃着很多车主进入快手App后，王先生的站内用户覆盖范围有了很大提升，他可以直接联系全国各地的潜在车主，而不仅仅是车站附近的用户，这有助于王先生开拓新的交通渠道

再者，王先生的站是个人站，规模小，用户信任度不足一是快电帮助其转型站场，升级外观和形象，再通过增值服务让站场更加出圈比如嵌入小型便利店，加入车主休息区，提供餐饮服务等可以说麻雀虽小但很完整此外，快电还派出专业团队为王先生提供运营指导和培训，帮助他提升车站运营能力在此基础上，快电还有一支线下铁军，分布在各个充电站，其服务能力可以极大地补充运营商的服务短板帮助车站开展运营活动在营销层面，快电还借助其数字化和营销策划能力，帮助王先生开展线上线下联动，品牌推广，流量引入等一系列定制化运营活动一方面提升了站内人气，另一方面帮助其降本增效，增强了用户粘性和充电体验真的帮王先生缓解了运营压力

目前，通过快电的品牌和运营赋能，王先生的充电站在单次充电容量和新客户数量方面都有了显著提升。按照目前的势头，你应该可以回到这一个