今天晚上，小鹏G9正式发布发布会上，何表示，小鹏G9是全球充电速度最快的量产电动车，可实现充电5分钟，续航超过200公里
此前，何肖鹏透露，G9已经将Xpeng Motors的电气化技术升级了一代，G9及其后续新车型将全面支持超快充电系统。
所谓的超级快充与其800V SiC高压平台密不可分。
其实不仅仅是小鹏，今年上市的车型也是如此，比如极狐Alpha S，奥伊塔11，长城机械龙等，都配有800V平台不少机构也指出，2022年将是800V车型量产元年
为什么800V高压快充受到很多车厂的青睐归根结底还是离不开里程焦虑和能量补充焦虑
目前电动汽车的高压系统广泛采用400V平台，其中特斯拉第三代超级充电桩充电功率最高，达到250kW，工作电流峰值近600A如果想进一步提高充电功率，缩短充电时间，高压平台技术及其配套的超级充电桩是目前最有前景的解决方案之一
由此也可以看出，超级充电桩也发挥了重要作用800V型号如果在现有的普通充电桩中充电，充电速度达不到预期，无法实现真正意义上的超级快充
目前，除了与运营商合作部署充电网络，主机厂也在积极建设自己的超级充电桩网络例如，小鹏今天还表示，在今年8月第一个S4超快充电站投入运营后，目标是今年12月在全国拥有50个站，2025年达到2000个站
▌车载零部件升级趋势明显，新单车价值可期。
在高压快充路线下，对车载端和充电端都提出了更高的要求，高压系统涉及的元器件亟待升级综合来看，机构预计短期内相关子产业链或伴随着小鹏G9发布迎来强催化剂，各车企800V高压平台车型陆续发布装车，可能带来中长期利润弹性的释放
400V—800V需要增加和升级的部件如图所示，图中显示了400V/800V混合动力汽车电器，DC/DC boost 400v直流充电和无48V系统的电气架构方案。
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从充电端来看，对大功率充电时的热量管理要求较高，通常需要液冷。
从车载来看，对大三电机组，小三电机组，电动压缩机，电池材料，连接模块等高压部件也提出了更高的要求。
值得注意的是，天风证券和深港证券均指出，除了电池，最重要的部件升级是电驱动系统，碳化硅的使用是电驱动升级方向的最大增量。
据科技创新板日报不完全统计，a股中:
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