G3铜陵长江公铁大桥南主墩全面转入上部结构施工阶段

日前，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江铁路大桥南岸4号墩主塔两侧及第一塔柱浇筑完成，标志着该桥下部结构施工完成，全面转入塔柱施工阶段。

根据消息显示，此次完成塔身施工的4号墩是G3长江铁路大桥的关键控制节点之一在浇筑塔基的过程中，建设者们与高温酷暑作斗争通过大胆创新和精心组织，在浇筑混凝土时，将第一节的塔基和塔柱巧妙地浇筑成一体，形成了防止塔柱烂根的整体有效方式本次浇筑后的双面塔基和第一根塔柱共使用钢筋227吨，混凝土4567立方米

铜陵今夏酷热难耐，持续的高温天气给现场施工带来了诸多不利影响为了控制混凝土的出厂温度，项目部在混凝土搅拌过程中加入冰块，同时在混凝土罐车上喷水降温，保证混凝土运至现场泵入模板时温度低于30度，从而保证混凝土质量另一方面，经过长时间的太阳暴晒，现场钢模板内部温度往往远高于空气温度为降低混凝土核心温度，项目部在浇筑过程中不断向外模板洒水降温，同时在塔基，塔柱内部设置循环冷却水管，循环冷却至核心温度降至安全水平，有效控制混凝土内外温差，避免混凝土表面裂缝

浇注过程中，是一年中最热的季节建设者们顶着烈日坚持在钢围堰内绑扎钢筋，浇筑混凝土为确保现场作业人员的安全，项目部采取了洒水降温，增加通风措施等多重措施，努力降低围堰内的环境温度此外，为防止中暑，通过组织给一线工人送去藿香正气水，任丹，风油精等部分防暑药品，安排专人给现场施工人员发放绿豆汤，在现场设置休息区，配置大型电风扇+冰块等措施，确保了现场施工人员的身体健康，为G3铜陵长江大桥项目的快速推进奠定了基础

铜陵G3长江铁路大桥是实施一带一路倡议，长江经济带和长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目项目建成后，将实现铁水联运，进一步完善港口集疏运体系，形成高速公路，货运铁路，城际铁路的绿色低碳综合立体交通网络，进一步推动铜陵长江两岸经济快速发展

铜陵G3长江铁路大桥是世界上第一座双层斜拉—悬索桥，全长11.9公里该工程由铜陵综合交通投资集团有限公司投资建设，中铁大桥局设计，中铁大桥局施工其中，跨河主桥按四线铁路+六车道高速公路标准建设，总投资86.8亿元，工期48个月该桥的施工成果将为国内类似桥梁建设积累宝贵经验